藏拙还是精明？比亚迪为啥不做 300km + 插混？真相来了！-有驾


懂车弟儿  
阅读前，请先点击上面蓝色字体“懂车弟儿”，再点击“关注”，这样您就可以收到最新汽车资讯的文章了，完全免费订阅，请放心关注。

最近好多老铁私信问我：“比亚迪都能造1000km续航的纯电车了，为啥插混车型的纯电续航一直卡在200km左右，迟迟不搞300公里以上的版本？”

毕竟现在不少新势力增程车都喊出300+续航，比亚迪这操作难免让人疑惑。

今天就帮大家捋清楚，这背后根本不是技术不行，而是比亚迪算得太明白！

先抛出核心结论：不是做不到，是真不划算！

前几天去比亚迪4S店拍秦LDM-i，工作人员偷偷给我看了组内部数据：现在200km续航的插混用的是40度左右的电池，要是想冲到300km，电池得加到75度以上，成本直接多1万5，车重还得增加150公斤。

别小看这150公斤，油耗、操控都会受影响，原本4.5L的亏电油耗可能要涨到5.5L以上，这就违背了DM-i“以电为主、亏电省油”的核心逻辑。

再给大家算笔用户账，比亚迪的市场调研可不是白做的。

根据官方数据，大部分插混车主日常通勤都在20-30公里/天，200km续航足够覆盖一周通勤，周末周边游来回也够用，根本不用频繁充电。

我身边开汉DM-i200km版本的朋友就说：“平时上下班用电，半个月充一次；跑长途用油，综合续航1260km，完全没焦虑。”

对普通家庭来说，300km续航就是“性能过剩”，花更多钱买个用不上的功能，纯属冤大头。

还有个关键问题：大电池插混充电太慢了！

现在200km续航的插混用交流慢充，4-5小时就能充满；

要是换成75度大电池，慢充得8-10小时，而大部分家庭只有夜间充电条件，根本体现不出长续航的优势。

而且冬季低温环境下，电池续航会打7折左右，300km实际能跑210km，和200km版本的140km相比，实际差距没那么大，但成本却差了一大截。

一起为幸福生活加油！

免责声明：

文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无诋毁等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。

藏拙还是精明？比亚迪为啥不做 300km + 插混？真相来了！