我得说，最近几年，新能源的火热程度远超我当初预料。记得几年前还在某个展厅里和销售聊车，明明只是问个续航能跑多远，结果对方却滔滔不绝讲科技引领未来。其实你像我现在这种老兵，真不太喜欢被那些未来科技忽悠。现在的市场就像超市挑水果，价格明明摆着，怎么就会出现性价比、实用主义这些词？你让我挑个真心合适的，不能光看标签。
最近我跟一个朋友（是个平常对车兴趣不大，纯粹是为了家用）聊到这两个新宠：零跑C11和小鹏G6。打个比方，最直观的是价格——全新C11的起售价大概在15万多点（体感，估算），G6的起步价在18万左右，差个3万左右（样本有限，不确定）。这差距啊，用在充电上都能省不少——要自己充电，这点钱泡杯咖啡的钱就能买不少了。便宜点的总让我觉得，更贴合家常。
你问我，价格更高一定质量更好吗？我倒不敢这么说。其实大部分人买车，更多还是看空间、续航、智能配置。空间方面，轴距的差异就挺明显。全新C11的轴距有两个多米九（三千多毫米？）左右，小鹏G6大概是两千八百九十几，就差个几厘米，但那几厘米能让后排腿舒服不少。你想：家庭出行，孩子要坐后排，腿伸开都还挺自在。其实我纠结的点不是这点，主要是轴距的差异让我想，这个车到底坐大了多少？在城市里穿梭会不会感觉笨重？或者说是不是开起来更稳一些？
嗯，刚才翻了下它们的参数，显然全新C11的空间布局设计更合理点——毕竟轴距多了点。可实际上，你在平时用车场景里，差这么点，能感受到吗？说到这，我突然卡壳了。除了空间，续航才是真心驱动力——特别是我身边不少朋友节省出行时间，最看重的还是快充和续航够不够用。
讲真，全新C11的电池容量是81.9kWh（体感，估算），续航640km（估值，也就是说实际开个350-400km应该没问题），配上800V的快充，30%到80%只要18分钟左右。这效率，跟我平时出门打个盹换个地方充电的时间差不多。相反，小鹏G6起码贵2.7万，电池容量68.5kWh（体感算算差不多也就625km续航），虽然快充能更快一点（12分钟到80%），但总价高了不少，你让我怎么说呢？两台车，续航差不多，但价格和充电快慢拉开档次，还是全新C11更打开门一点。
你会不会问：续航是不是越长越好？其实我觉得，不一定。对我来说，续航到400多公里就够用——除非出省自驾。一天下来，能把量算得很准么？大概心算一下，百公里油耗类似，电费（估算）大概在4块一度左右，一百公里的电费大约16块（体感，估计偏低），也就是说一天跑个百来公里，成本其实还挺低。其实我觉得，不然我能说用电比用油便宜吗？但说不定我错了——没细想过。
智能化方面，两个车都不错。高通骁龙8295，大屏幕流畅，AI大模型支持，基本不用担心动作迟缓。全新C11支持DeepSeek+和通义千问双AI模型，能处理更复杂问题。你看得懂这深度学和多模型融合吗？我觉得就像手机里装多种APP，让你处理多任务。这里的多模型，我猜可能是在芯片上跑不同的算法，就像不同的工具放在工具箱里——太多反而不一定好用，取决于你的需求。
驾驶辅助啊，差异就更明显了。全新C11用料大方，从配备的硬件来看（这段先按下不表），28个硬件传感器，包括激光雷达，支持多种辅助。其实我一个朋友说过：用激光雷达比纯视觉更靠谱。有人可能会觉得，激光雷达怪麻烦，容易受环境阻挡，但它确实远距离识别快。那车子在高速上，能自动跟车稳不稳？这个问题我也常问自己。
而G6用的主打视觉方案，26个硬件，英伟达Orin X芯片。你知道，视觉方案像是眼睛，依赖视觉识别，虽然快充优势明显，但在雨天、雾天、强光下，它会更吃力。视觉方案也许更灵活、成本低，但实操表现，细节里可能差点意思。
我一边写，一边在想：这差异，究竟谁更可靠呢？（这段先按下不表）或者说，究竟哪个设计更适合我这种喜欢稳妥的小众用户？我心里其实也有个偏见，觉得激光雷达更科学一点，毕竟我听说环境复杂时视觉识别难免出错（我也没细想过这偏见从何而来，或许是我被惯误导了？）。
说到这里，我还在琢磨一个问题：像我这样每天都在城市里跑，真需要激光雷达多一些安全感吗？毕竟视觉系统也在不断升级，或许未来视觉也能跟激光一样聪明。（这段可留白啊）至少，目前，使用激光雷达的全新C11看上去更保险一些，尤其是在复杂环境中。
总结嘛，我觉得它们都挺好，但归根结底买车，还是要考虑自己最看重什么。我倒是希望，未来的科技能像我小时候梦想的汽车：既能安全，又不用费劲费神，还能懂我点小心思。
啊，对了，你觉得，这两个车里，哪个真能陪伴我更久？或者我其实更担心自己会不会觉得，买的是个花架子？——留点悬念，或许你也会有不同看法。
全部评论 （0）