纯电续航310公里，看着市面上用续航拉升噱头的车不少，但深蓝S09这数据，配上5C超充，还是让我挺眼前一亮的。上周在4S店里，一个年轻爸妈带着两个娃，指着深蓝S09问销售：这车真的能跑这么远吗？我们偶尔也得跑长途。销售笑了笑：保守估计市区里300公里轻松没问题，充电快，孩子上车也方便。
我心里就嘀咕，300公里电续航，按照普通家庭通勤和周末出游的频率，算是挺够用的了。但这续航数据，我觉得厂家肯定略有理想化，实际用车肯定受路况、驾驶惯影响大，样本有限，得看长期表现。然后我想起银河M9，预售价比深蓝S09低那么点，续航230公里，两驱探索版的定位还挺朴实的，续航短了30%但价格差距几乎没多大，买它真的划算吗？
说到绿色科技，我在研发布局里听过，深蓝S09用的增程2.0平台，就像给电池加了件保暖衣，能把油电效率做到44.39%热效率，听起来就是发动机和电机打配合的舞蹈，动作精准、消耗小，换成生活比喻就是大厨做饭，精准掌控火候，每一度油都能发挥最大能量。相比之下银河M9靠的是插混方案，插混就有点像同时炒两锅菜，调控没那么细致，结果就是流畅性和效率不如深蓝。
当我刚才翻了下笔记，发现厂家公布深蓝S09的最大第三排腿部空间有482mm，乘坐舒适度非常讲究，这对有娃家庭意味着什么？孩子不闹腾，老人也能坐得舒坦。相比之下银河M9三排腿部压抑，满员情况下一看就累。你们觉得，带老人出远门时，坐后排空间到底能影响多少出行心情？我自己试过一次邻居的类银河M9，三排坐人摸个头都挨顶，那次长途活生生憋出头疼。
先别急着认深蓝S09完美，我刚开始还觉得它接口多、多屏大就能一锤定音，结果用了一阵，发现鸿蒙生态真要做到无缝连接，这背后的软件和硬件深度整合可能不是一朝一夕能复制的，供应链和研发团队得是通力合作，别光靠硬件炒概念。说白了，就像做一桌菜，不是光买了好食材就行，还得厨师配合，火候掌握精准，对吧？银河M9的Flyme系统虽然不差，但生态联动和便捷体验上明显弱了点。
话说深蓝S09的辅助驾驶系统，华为乾崑ADS 4配备192线激光雷达，这数目我也没细想过是多还是少，反正数字听着硬，一朋友修理工告诉我，这么多线雷达像给车装了电子眼睛，能感知路况细节，比银河M9的126线雷达配置更扎实。辅助驾驶能撑起什么样的安全感，你们心里有数吗？毕竟市面上不少辅助系统，功能堆出来，实际用时却断断续续，很烦人。
说来我还算幸运，之前试驾过深蓝S09后驱Max版，动力平顺且加速反应挺灵敏，百公里油耗官方给出的5.6L，我算了下市区实际可能漂浮在6L附近（样本有限，体感），但以大六座SUV来看，这油耗表现挺惊艳的。银河M9油改电的前驱布局，让人操控乐趣大打折扣，尤其是有过后驱车体验的我，回头去感受两者差异，就像跑道长短、鞋底软硬都不同，体验都变了味。
朋友圈里有人跟我吐槽过，说S09空间大但设计复杂，后期维护会不会麻烦？我没法给出明确答案，只能说汽磨损和电子系统升级总有坑。对比之下，银河M9简单点，倒有点省心的意思，但省心的代价是配置缩水，能不能真满足大空间SUV家庭需求，这点挺让人犹豫。
说到这里，我突然卡壳了，关于这两款车未来在市场的表现，我还真不好下定义，毕竟消费者偏好变化快，供应链波动和新能源政策影响也时刻存在（这段先按下不表）。但至少，深蓝S09借助华为智慧科技和增程系统，似乎给消费者画了一个40万级旗舰体验的豪华愿景。
重价换配置的买家有没有被忽悠？还是说哎，买车不就是配置越多越爽？你们觉得，买的时候是看硬件数字还是实操体验更重要呢？我自己总怀疑，这种比参数游戏，总容易被商家玩坏，多点真实试驾才能真心懂。
汽车买卖里同价不同命这句话，会不会越来越真？下次朋友来问车型，我该怎么跟他说：多点耐心试，别被花里胡哨的配置闪瞎眼，毕竟，车不就是给一家人坐得开心又不累嘛。对了，深蓝S09那个可以触控开启的超大副驾驶20英寸屏幕，用起来真有意思，滑动手感顺滑到贼贴心，这种细节做得满分的车还能有几个？怎么看待这些设计上的用心呢？
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