玩了六年改装，改过三台车，现在看车第一眼就盯着底盘和动力。银河TT我研究了一下，底子确实不错。首先是悬架，前全铝双叉臂后五连杆，这个底子太好了。双叉臂的改装潜力大，可调倾角、换避震、加防倾杆，玩法多。很多运动轿车前悬是麦弗逊，改装上限就低一些，银河TT从起点就赢了。
后驱布局也是改装玩家喜欢的。后驱能玩的东西多，漂移、赛道日、零百加速，后驱的乐趣是前驱给不了的。雷霆 16 合 1 电驱，后驱峰值功率 245kW，零百 6.5 秒，这个动力原厂就够用，但玩改装的谁会满足原厂呢？电驱车刷 ECU 比燃油车简单，提升空间应该不小，不过得看电池和电控的余量。
一键 BOOST 功能我挺感兴趣，按下之后瞬时提升轮端扭矩，这个原厂就给了，省得自己改。而且支持连续启动，不用等冷却，赛道上能用得上。
底盘的刚性也不错，720° 星甲笼式车身，高强钢和铝合金使用率近 80%，车身刚性好，改装避震和防倾杆之后，操控提升会更明显。路特斯团队调校的底盘，原厂设定就已经很运动了，在此基础上改装，天花板很高。
当然，纯电车改装也有局限。电池包在底盘下方，重心低是好事，但也增加了车重，而且电池的改装空间几乎为零。还有就是改装之后的质保问题，动了三电系统，厂家可能就不保了，这个得权衡。
底子好、后驱、双叉臂，这台车确实有得玩。不过改装这玩意，进去了就停不下来，量力而行。
