宝马杀回马枪！增程X5，能收复失地吗

宝马增程电动，卷土重来？

十年前，宝马在i3上偷偷种下了一颗“增程式”的种子，但因为市场不买账，很快就草草收场了。十年过去了，宝马这次带着全新的X5插电混动版又回来了，这次能成功吗？

技术大佬的新战场

宝马的增程之旅是从2013年的i3 REx开始的，那辆车靠一台双缸汽油机来延长续航，但由于成本太高、市场太小，最后无奈退出了舞台。现在中国的新兴车企靠着理想L9这些车型把增程市场给炒热了，宝马也坐不住了。这次它和老合作伙伴采埃孚联手，新一代增程系统直接瞄准了旗舰级SUV X5，预计2026年会是它的首发阵地。

新能源汽车的续航革命

续航直接破千，这可是实打实的硬功夫！新系统里藏着两个大招呢：

第一个大招就是第六代圆柱电池。以前那种方块状的电芯都快被淘汰啦，现在用的圆柱电池能量密度一下子提升了20%！满电之后能多跑三成的距离，在CLTC这个测试标准下，轻轻松松就能跑到1000公里以上，再也不用担心没电的问题了，妥妥地告别“电量焦虑”。

采埃孚的智能增程系统

智能增程平台：采埃孚的那个eRE+系统可厉害了，像个“双面能手”一样，既能发电又能帮忙驱动，再加上800V高压快充，加油充电都不耽误事儿。

宝马iX5氢能源车：安静得像电动车

更棒的是，宝马从自家氢能源车iX5上学了个招儿，就是发动机只管发电不管驱动，驱动的事全交给电机来干。这样一来，车开起来超级安静，就跟电动车似的。

宝马押注中国电动车市场

市场棋局中的关键招数

选择这个时候回来，宝马瞄准的是三大机会：

中国市场的需求暴增：理想汽车仅靠增程式电动车一年卖50万辆，就证明了大家对“没有里程焦虑的电动车”有多渴望。

全新宝马X1增程版：成本降低、定价轻松

成本门槛降低了：CEO齐普策也承认，十年前因为成本太高放弃了这个想法，但现在电池价格降了很多，而且取消了8AT变速箱，这样一来，增程版的定价就轻松多了，预计会落在插混版和纯电版之间。

理想汽车的挑战与机遇

X5的翻身仗：以前那个“加价王”，今年销量直接腰斩了，四月份只卖出了5379辆。现在面对问界M9的强力进攻，可能得靠增程版来打个翻身仗了。

传统豪车品牌的电动车突围之战

宝马这次的转变，其实也反映了那些传统豪车品牌开始醒过来了——以前那个“蓝天白云”标志多厉害啊，但现在它也不灵了。要想重新赢得消费者的信任，就得放低姿态，好好用本地的技术。这就像一场十年一次的大赌博，赌的不只是X5这款车能不能行，更是这些靠燃油车起家的豪车品牌在电动车时代该怎么活下去。你觉得宝马这次靠“增程”技术，能从那些新势力车企手里抢回市场份额吗？来评论区一起聊聊呗！

这篇文章是根据公开的信息老老实实写的，跟任何品牌都没啥关系哦。里面的数据呢，是从汽车之家、电车之家那些媒体上扒来的，给大家做个参考哈。