红旗今年给自己定了个卖55万辆车的目标，数字又往上蹿了，看着挺厉害的。
之前他们卖了多少呢，像2023年大概卖了31万辆，2024年到了41万多，去年，也就是2025年，卖了46万多点。
虽然销量一直在往上走，但跟他们每年喊的那个50万辆，总是差那么一点。
现在一下喊到55万，这压力可真不小。
去年他们整个集团加起来卖了330多万辆车，赚了5415亿多。红旗自己这边呢，买他们车的人刚超过200万，他们说自己是国内第一个有这么多车主的豪华牌子。这些是他们现在的成绩。要多卖这么多车，新客人从哪里来，这才是最关键的。
要说他们今年有什么计划，车子更新的动作可真不少。一开年就搞了个春季发布会，像HS5、H5这些卖得多的车都要出新款了，听说是要把车子变得更智能。到了下半年，大概是第三季度的时候，还会有一辆硬派越野车，估计是927，还有一辆新的油电混合轿车要推出。
我觉得最吸引眼球的，还是他们跟华为的合作。
去年底，他们俩就早就说要一起干了。华为那套叫乾崑的智能驾驶技术，还有鸿蒙车里那套操作系统之类的，都会装进红旗的车里。而且也讲明白了，先从他们最贵的9系车开始用。这意思很清楚，就是想赶紧把智能化的短板补齐，给那些高端车换个聪明的大脑。
这一招确实很管用。
我自己开过一些车，有些车机屏幕看着挺大，但用起来老是卡顿，导航更新也挺折腾人的。红旗这次就好像请了个圈子里公认的厉害帮手，直接把一套已经很完善的技术拿来用。所以呢，对于那些想买好车，而且特别看重车机用起来顺不顺，还有自动驾驶功能好不好的客人来说，这个吸引力确实是实实在在的。
光靠9系这种好车撑起销量，肯定不现实。真正卖得多，冲销量的任务，估计还得是HS5、H5这些主要车型。这次升级如果能把智能体验做好，哪怕不是最高配的车，也能让那些中等价位的车机变得好用，那对销量提升的帮助可能更直接。
他们还把自己的车分成了三个系列，有普通的红旗，还有给年轻人开的天工系列，以及更高级的金葵花系列。他们这么分，是想把各种客人都照顾到。去年他们卖了14.9万辆新能源车，占他们总销量的三成多。
这个比例还得再高点，毕竟现在大家都往电动车，混动车方向发展呢。
我有个在零件厂上班的朋友跟我聊过，说感觉红旗今年催着要货催得更急了，一些新项目的时间点也卡得很严格。从这些地方也能看出他们今年确实在加快速度往前冲。
说到更长远的，他们还说了些听着很未来的大计划。比如那个飞行汽车，听说叫天辇1号，去年底已经飞起来过了，想着在北京车展上露个脸。还有一种叫全固态电池的新技术，他们说已经在真车上试用了，目标是让每公斤电池能存400瓦时的电，打算2027年开始大量生产。
这些东西听着是很酷，但离真正能影响大家买车还远着呢，更多是为了炫耀他们的技术有多厉害，顺便提升一下牌子形象。
话说回来，他们今年想走的路子，看来就是好几条腿走路。让那些卖得多的车变得更智能，这样能稳住销量。他们还打算把华为的技术用在那些高档车上，这样也能提升品牌的档次。也会靠新的系列，比如给年轻人做的天工，还有后面要出的新车来多拉客人。
也会讲些未来科技的故事，给大家画个远景。你想啊，55万辆，比去年要多卖差不多9万辆车呢。要想多卖这么多，光靠一两个地方做得好可不够，得看上面说的这些招数能不能都真正动起来，特别是咱们老百姓能买到的那些主要车型，用起来有没有真的变好。
最后多说一句，今年北京车展他们展台估计会特别热闹，飞行汽车啊，机器人啊，说不定都会摆出来给大家看。所以大家去车展的时候，不妨多瞧瞧那些马上就能买到的车，看看车头盖里面、屏幕里头的那些东西，是不是跟他们讲的那些未来故事一样靠谱。
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