吉利又搞了个“大动作”，把什么AI造AI汽车这套说法摆上了台面，弄了个限时17.38万起步的“银河M9”。这事刚一公布，大家伙都炸锅了，不少人说，这车可能是国内目前最AI的SUV。那我在想，这事到底有多大变化？汽车变AI，咱老百姓买车到底图个啥？AI究竟能不忽悠我们，把这买车用车的事儿弄得更省心还是更麻烦？
先问一句，大家有必要关心“AI造AI汽车”吗？过去二十年，造车的门槛就在不断升高，最早是发动机，后来拼底盘，再后来搞内饰、搞安全，再到现在比智能和软件。但说到底，谁给老百姓带来了更舒坦的日子，谁让用车不添堵，谁才真算牛。咱不买噱头，买体验。现在吉利整出个AI体系，我觉得首先得问一句，这AI到底是给咱解决啥难题？
有人调侃，说现在新车没几个不带AI，什么智能座舱、语音助手、自动驾驶，听起来都挺花哨。但你真要问，一年到头到底能用几次，那还真得掰着指头数。比方说，这次的吉利M9，宣传里说“飞米Auto 2 AI座舱系统”有60多项新功能，说实话，十年前老韩寒要是写段子，恐怕都敢拿这当笑话。咱坐进开车，最踏实的还是暖气热、刹车稳、导航不迷路，剩下的都是增添新鲜感，让朋友圈能发两条可炫耀的内容而已。
但这不能怪吉利噱头大，因为智能汽车走到今天，确实是到比拼AI生态和体系力的阶段了。没点本事你确实镇不住场子，尤其像吉利为代表的传统大厂，躺着吃老本是肯定不灵的。你看人家官方那套说辞，不是光造车，是五大中心、五大圈、五大技术还能发卫星——你说这玩意要是在十年前说出来，估计连出门坐公交车都不敢。可这会儿倒没人怀疑，技术积累、全球布局，咱们国产品牌终于可以自信点吹牛了。
这不，吉利硬是把什么星睿智算中心、AI大模型、几百亿公里实际驾驶数据、几十颗卫星打包做成了体系，说白了就是我不怕学，更不怕摔跤，有数据，我能“喂大”我的AI。喂大了AI，车子就变得灵光。想当年特斯拉老马斯克那点数据，还是咱中国如今副本的一个零头。拿这个说事，吉利还真有底气。
你再看这银河M9，号称什么都AI智能，功能里头最吸引人的是那个叫Eva的超拟人情感智能体。我寻思着，这玩意以后要是吵起来，车主说：“小吉小吉，今儿心情不好，给我唱首歌。”Eva能反问你：“老板，是不是工作不顺？要不带你兜十圈外环路透透气？”这对一部分天生孤独或者懒得和真人聊天的人，还真是贴心。未来咱们怕不是成了坐在升级版“老年陪伴机器人”里的移动孤独患者。科技让人更轻松，也可能让人更寂寞。
不过话也得说回来，智能驾驶和辅助驾驶才是真本事，这玩意是帮你省力、减压，万一还能保条命。M9这次主打的千里浩瀚H5方案，全国能用的“城市无图NOA”，意思是给了你一台比老司机都稳的电子司机。靠着卫星、算力、大模型、传感器一起上，理论上确实能把大多数中国路况都应对下来。自动泊车、自动绕开障碍，这些咱不多说，关键是你敢不敢松手让它干。人和机器的信任，其实是智能汽车最大的天堑。哪天真敢闭眼靠AI副驾过环路高架，普及算是成了。
再提提底盘和动力。说是AI数字底盘+豪华空气弹簧+CCD减震，听起来很唬人，其实和真正底盘大师的差距，是不是一个AI模型就能补齐？吉利为了拉高身价，把路特斯那套调校也嫁接进来了，这意思是我要去和BBA掰手腕。不过做买卖的终究只有一条铁律，手感和舒适谁都装不来。普通人试驾一圈就知道，瞎吹没用。所以吉利这次配足了配置，动力数据好看，零百4秒多，油耗也压下来，而且混动续航1500公里，这数字很友好，咱依然还得琢磨一句，日常你开着跟写在参数表上一样有用吗？
现在车圈吹智能，吹到头了可能又回到一辆好车该有的本分；那就是让你用得省心、开得舒心、新鲜感能持续下去。AI只是加成，而非噱头替代一切。可惜很多厂商只在乎前面两年攒噱头，后面软件不更新、体验逐步“掉队”，掏钱买单的人成了冤大头。这就像买部手机，前半年是AI机皇，两年没推送就成了“旧”旗舰。吉利说自己有体系，有团队、底子厚，从造车到造系统、造大脑、造星星，一条龙服务。这个愿景好听，真要把产品用心做好，才算了不起。
很多人关心价格，17万多买新能源六座SUV，配置堆到爆，AI黑科技全给你配齐，这价格确实诚意十足。细看六个配置，你会发现差距其实都藏在细节里，比如高速和城市自动驾驶到底行不行、座舱交互是不是流畅、底盘舒适能不能长时间不坑腰，低配够不够用、高配值不值钱。厂商最会玩的就是用参数堆梗，具体体验才是关键。科技这东西，最怕只给你个v1.0体验，一旦对方升级到3.0，你就体会什么叫被扔下车。
那AI给汽车做加法，我觉得有两种思路：一种是加得浮夸，把日子搞花哨，把原本简单的事复杂化；另一种，是加得潜移默化，让你根本感觉不到复杂，却实实在在过得更好了。前者是短暂的新鲜，后者是真正的进步。汽车这件事，是中国人第二大的消费，咱们不能只看表面新潮，还是要看用到五年以后，是继续给你带来便利还是变成“智能落后恐惧”。
说到底，技术怎么变，买车的算盘也变不了多少。大家还是会问，这车安全不安全、便利不便利、保值不保值，再就是毛病多不多，修起来贵不贵。吉利有体系，其实就意味着它造的不是一两辆“新潮货”，是要凭技术和产业链长期站山头。这次M9整合AI，是不是中国造车最聪明的那拨人，我相信还得等用户开三年说话。毕竟软件可以升级补丁，硬件底子、工程素养那玩意是兜不住的。
所以，下次再看到哪个车说自己AI到底有多牛，不妨反问一句：它到底解决谁的需求？它能不能长久地升级、优化？它是不是让所有年龄段的人都能无痛上手？别到头来变成了让一堆程序员和自媒体集体高潮的“工程机”，结果让用户下班堵在高架上死活喊不出AI动一动。
有懂技术的造车，有会吹牛的造车，但只有心里真装着用户的厂商，才配拿中国造车新时代的门票。这次银河M9能不能成为智能SUV新标杆？我觉得好戏才刚刚开始，看看三五年以后用AI造车的企业，到底谁能把热闹变成长情。新瓶装新酒，喝起来真不真，只有喝过的人心里才最清楚。
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