说好了要看“国家队”造车的神仙操作，央视这次带着镜头杀去柳州东风柳汽，弄了足足两个小时的云逛工厂直播，不看不知道，看完确实有点小震撼，你说一般人能从广西制造一路卷到全球智造，得多拼才行。
但咱说句实话，现在各路国产车厂都在比谁的“智能感”、“科技范”拉满，网友们常会问，这真的是自己家的黑科技，还是拉条幅做做样子？东风柳汽，这家从南方小城起来的老牌车厂，今天就让央视给扒了个底儿朝天，看看到底是真刀真枪，还是漂亮皮囊。
老铁们都知道，柳汽下面有两个牌子：一个是“乘龙”，卡车圈混得风生水起，听说搞轻中重型货运一样不落；另一个是乘用车里的“风行”，这几年拿着MPV和SUV玩创新、冲智能，都快成家庭用车的标配担当。看着品牌矩阵，的确像那么回事，但车圈黑话不都是“得看细节”？别急，咱跟着央视这波镜头深入探厂，套一套黑幕，看是不是都道听途说，还是真有料。
首先你要看到那研发院造型开发中心，说白了就是造型师窝着的地方，专门捣鼓外观和造型。直播里秀了一款叫星海V9的MPV，是用1：3油泥模型反复捏出来的，光为了让线条、肌理达到预期，前后折腾了三个多月，五轮造型优化。不信？自己上手摸摸那泥巴模型，别说，质感杠杠的。纯电重卡乘龙翼威5的1：1油泥，也不是一遍成型，反倒在东方美学和实用性之间来来回回拉扯，细微到门把手、轮廓曲线都要调到极致。这个环节，不只是追求表皮好看，更多是“看得见的艺术，摸得着的工业美”。
说到工厂研发和试验，有个“商乘共用研发试验中心”很神秘，央视拍进去后才发现，这地儿藏着不少“看不见的严苛”。比如NVH实验室，光是搞噪声的——乘龙卡车得怠速安静不扰民，风行的轿车更要行驶隔音，连业界标准都不一定能赶上它家的底线。好玩的是，星海V9还经常进道路模拟实验室，24小时连轴转，20天熬着疲劳测试，差点把新车虐到认不出娘来。至于乘龙重卡的百万公里路试，据说达到了军工级标准，感觉厂子对自家铁皮砸钱砸得没边，什么都敢测，什么都敢拼。
再聊聊“智慧工厂”，这标签说出来其实有点互联网味儿了。不过眼见为实，央视镜头拉到冲压车间，一整个自动化生产线，激光+拼焊板技术配合到一起，冲出来的整车合格率说是100%，想挑毛病都没啥机会。你说无人工厂都是营销？你可看那焊装车间，上百台机械臂跟开演唱会似的，互相配合，自动化率高到94.5%，一条线上居然能兼容多型号生产，这技术放现在也是顶流。
说到涂装环节，工艺还挺讲究，采用水性3C1B技术，车漆能撑住3000小时耐候性，爱车人肯定懂，见光死的车漆都不算好货色。总装车间也没放过精益生产—这词儿在管理圈挺火，就是玩快节奏和标准化，而且每一步都能用中水回用技术，省水环保，妥妥在绿色制造的路上狂奔。
至于交付前的“终极考场”——商乘共用试验场，460亩的面积，想象中就是个巨型游乐场，不过玩的是铁块。乘龙翼威5重卡满载49吨能一键爬坡，还能实现恒速控制，星海V9的自动紧急刹车也上了，识别行人能自动踩住刹车，自动泊车技术仿佛在和老司机较劲。你以为这就完了？全国还有“三高测试基地”，把自家车往高温、高寒、高原丢，怎么虐都得保安全，才敢推出来给用户。
其实，说起柳汽的底色，“为国为民”这事儿可不是嘴上说说。早在四年前，“望子乘龙”公益计划就晃过来，专门为卡车司机子女搞资助，入学补贴奖学金，今年范围又拓展到MPV用户和风行创业家庭，本质就是以企业身份回馈社会，你也能感受到那种工业企业的“温度”。
话说回来，风行的MPV也不简单，菱智这系列零零年代就开始对着合资大鳄掰手腕了，成了创业小老板们的信得过“得力助手”。星海系列也不是只会跟风，反而主攻家庭和空间焦虑，像星海V9给三娃五口之家找到了真解决，星海S7则专门研究年轻人喜欢的那点小资与实用，刷了一波存在感。10年前你还在担心国产车“掉链子”，20年后大家都在聊智能化、全球化，柳汽这产品矩阵也跟着一起升级，商务、家用、SUV、轿车，啥都能硬碰硬，后面3年还准备放大招，目标2030海外年销30万辆，这步子迈得比谁都大。
一讲柳汽的历史，就得提到1954年那辆广西第一车，打那会起工厂只做了一件事——要规模，更要技术。几十年过去了，各路车型都齐全了，但那个“为国为民”的信仰没变化。这次央视直播，老牌国企的底蕴和中国造车升级路线，几乎一览无余，你说国家队到底什么样？大概就是从泥巴到机器人，从手工到智能，全链条都敢拔高标准。
现在，柳汽在商乘杂交的路上线上线下全盘出击，把技术创新搬到用户体验前面，既发力硬核智造，也懂得和用户交朋友。能在央视直播镜头下这般自信露家底，东风柳汽告诉我们，国产从来不是“将就”，而是“不讲究就没资格卷全球”。
其实细品这个转型史，从广西小厂到全球年销目标，背后少不了对“工匠精神”的死磕。就像电视剧里那些老技术员，一次又一次盯着细节不松劲，哪怕是一颗螺丝、一个线束，都要折腾一轮。这里没有魔法，只有一天天的积累，把创新和传统拧到一起，才有今天能拼全球的底气。
有人问，为啥国企会有这份稳健？秘籍其实不神秘，除了技术、规模，更多是“一直有人在乎用户到底想要什么”，不停琢磨怎么跑到最前头。你把镜头搬进工厂，能看到的不是外表上的漂亮，反而是藏在每个一线工人的默默努力和诚意，哪怕用户挑剔、竞争激烈，企业该有的底气一分不缺。
当然有人会调侃：央视一报，就是国家撑腰的企业，“有资源就能无敌”？但你要细想，现在中国车市竞争要多惨烈有多惨烈，一堆民企、新势力天天冲刺，能留到今天的老牌国企，靠的不是官宣，而是每一次更新后还敢晒到用户眼前。
环保、绿色、智能、公益，这些词听着一股子正能量，但在柳汽身上不是装饰，看直播你才知道，有些企业能把“数字中国”这事玩出新花样，靠的不是讲故事，而是长年坚持，让每个环节都验真、验实。这种扎实的底子，其实比所谓“科技感”更让人安心。
再往远一点儿看，等柳汽真的能全球跃进，跟国外品牌掰手腕，才算中国汽车产业升级的又一个标志。说白了，这不是一个企业的胜利，也是国民消费观和制造业硬实力的自信起飞，谁家都能分享的红利。
下次你再提中国车企，记得别只看外壳和噱头，把镜头调进车间、试验场、公益项目，再打量一下团队的努力，才真的能明白，所谓“国家队”不是万能，但拼起来谁也不怕输。
中国智造下一个进化，还要靠这些扎根本土、心怀用户、扛得住风浪的企业，继续玩转创新和责任。
你怎么看东风柳汽这波秀肌肉？你理想中的中国车企又该什么样？一起来聊聊吧。
我们坚持传播有益于社会和谐发展的信息，如发现内容有误或侵权，请通过正规方式联系我们处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）