看官图后我第一反应是：脸没大变，可骨架和“神经”都动了不少。
先说价格。XLE 混动四驱定价 41640 美元，上涨 200 美元。Nightshade 是 48965 美元，也涨了 200 美元。Platinum 为 55190 美元，同样涨 200 美元。只有 Limited 直接涨到 49720 美元，涨幅达到 3770 美元。这波涨法挺有意思的——除了基础版普遍小涨外，Limited 的涨幅格外明显。
外观改动不大。后保险杠做了点调整，尾部反光条位置动了动，下包围材料更精致了。最关键的一点是把之前备受争议的黑色后备箱盖换成了车身同色。这个小改动对尾部整体感觉影响很大，那种“尾部好像断了”的视觉消失了。Platinum 版又加了红色刹车卡钳和黑色窗框装饰条，运动味更足些，但也只是稍微好看一点，并不惊艳。
内饰也没搞特别花。全系都配了 12.3 英寸中控屏和 12.3 英寸液晶仪表盘，支持无线 CarPlay 和 Android Auto。铂金版独有 10 英寸 HUD、可电动四向调节的方向盘、动态后轮转向和电动尾门这些配置。听起来很全，实际体验上也就是把该有的东西都给齐了，满足大多数人日常需求。
动力才是这次改款的重点。XLE、Limited 和 Nightshade 三款换上了第五代 2.5L 混动系统，采用双电机四驱。官方没放出详尽数据，不过从现有资料看，这套系统在响应速度、能耗控制和纯电行驶时间上应该比前代更好。有关数据显示，最大功率大约在 236 马力左右，没有太大变化。对丰田的混动来说，冰冷的数字不是全部，顺滑、平稳、节油和耐用才是它们更看重的点。另外，这三款车首次加入了换挡拨片，给本来偏舒适通勤的车一点驾驶参与感。
顶配的铂金版仍然是 2.4T 混合动力 MAX，最大马力 345 匹，最大扭矩 542 牛·米，配置也没变，依旧配全时四驱和后轮转向，三款里最强劲，定位是真正的“皇冠”版本。
我的看法是，这次改款并不是去炫技。丰田把问题修正、把细节做好，保留优点的同时添了实用功能，驾驶感受也更讲究一点。它不想重新定义自己，只想变得更好用、更耐看一些。
现在最大的悬念是第五代 2.5L 混动系统的真实参数和油耗数据。动力能提升一些，油耗就可能降得更明显，这样这次改款就不会只是看上去变化不大，而是真正变得不一样。
皇冠Crossover 这种车，不一定是主流里最重要的那款，但正因为它的特殊性，一直有人在惦记着它。它就是那种看着熟悉，却又不想错过的车。
