最近有个消息挺大的，就是咱们国家不让电动车再用那种隐藏式的门把手了，这成了全世界第一个这么干的国家。
这款设计，因为特斯拉用得多，所以火遍了全球，但现在却因为一些事故，被大家盯上了。
这个禁令一出来，很多人都觉得，特斯拉的马斯克可能要头疼了，文件里虽然没直接点名，但谁都知道，这种门把手就是特斯拉带起来的流行风潮。
这种隐藏式门把手刚出来那会儿，确实挺让人眼前一亮的。车子停在那里，门把手跟车身平平的，藏起来了，等解锁的时候，它再优雅地弹出来，感觉特别酷。搞得它好像成了智能电动车的一个标志，跟那些老式燃油车一下子就区分开了。
特斯拉靠着这个设计，让大家觉得它挺会搞新花样，后来很多国产新电动车也跟着学，好像不带这个，车子就不够档次，不够智能一样。
但好看归好看，有时候也会出问题。这几年，关于隐藏式门把手出问题的报道越来越多。最要命的，就是车子出了紧急情况的时候。你想啊，车子要是撞了，没电了，那门把手可能就弹不出来了。外面的人想救人，里面的人也可能迷糊了，看着光溜溜的门，抓不住，打不开。那几秒钟的耽搁，可能就是救命的关键。特别是到了北方冬天，门把手结冰被冻住，打不开的情况也常有，这些看着不起眼的小问题，连起来就是个大隐患。
所以，咱们国家这次出手，直接就规定不能用了。没那么多废话，也不等出更多事，直接从国家层面就定了规矩。这意思很明白，车子再怎么新潮，也得把安全放第一位。车最重要是能把人安全送到，比那些花里胡哨的设计重要一万倍。
咱们这边的电动车市场特别大，这规矩一出，全世界造车的估计都得看着办。
这下，像特斯拉还有那些学着它设计的车企，就得好好想想办法了。它们得重新审视这个已经深入到自己品牌里的设计元素，是赶紧改设计，推出符合新规的车型呢，还是找技术上的补救办法，比如再加个纯机械的开门装置？不管它们怎么调整，都要花钱花时间。
更这个禁令可能也会让一些人对隐藏式门把手就是高级这个想法动摇，让大家更理性地看那些所谓的创新到底有没有实际的价值。
有人可能会觉得，这是不是在阻止创新啊？其实不是，真正的创新，是能解决实际问题，让大家用得更好的东西。要是某个设计被发现，在关键场景下有潜在危险，那改掉它，把它弄好，这才是真创新精神的延续和深化。
安全，对车子来说永远是第一位的，是不能绕过去的基础。
这事儿也给所有造车的提了个醒，不管你是国外的那些大公司还是国内的新老玩家。现在电动车都爱堆功能，比拼谁家花样多，但这都不如回归造车的根本，把人的生命安全放在心上，这样企业才能走得远。因为在中国市场，安全是没有商量余地的。
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