比亚迪唐家族将要迎来一次重要的换代。
之前被称为“8系唐”的新车已经正式命名为第三代唐，并且会在成都车展上首次亮相。相比于名称本身，更重要的是它和唐L的关系：从目前公开的尺寸以及产品信息来看，第三代唐大概率会接棒T系列车型。这是比亚迪对其产品线进行一次重新定位的动作。
“唐”这个名字，在比亚迪发展过程中有着特别的意义。2014年北京车展上第一次出现第一代唐的时候就是它的首次亮相；而到了2015年正式上市时，它又成为了比亚迪“542战略”的代表车型之一。“5”是指零百加速时间小于等于五秒，“4”指的是四驱模式，“2”则表示百公里综合油耗小于等于两升。
第一代唐是基于比亚迪S7的改进而来，使用了2.0T发动机以及前后双电机的三擎四驱系统。在当时市场环境下，自主品牌SUV可以实现5秒级加速的情况，并且改变了人们对于国产车动力表现的印象。
但是真正让唐家族形象转变的是第二代车型。
2018年6月第二代唐上市之后，Dragon Face龙颜设计语言开始出现在比亚迪王朝车型上。
相比第一代车型来说它不再单纯地强调动力参数，外观、内饰以及整体的质感都有了明显的提升。此后，唐DM-i加入产品阵容中来降低成本，并且使它成为一个比较有代表性的新能源SUV，在消费者当中形成了新的认识。
近些年来，唐家族的技术配置也越来越多。纯电续航不断提升，“云辇-C”、“天神之眼”等技术陆续出现在相关车型上，产品价格和配置之间的平衡也更加成熟。
如今比亚迪已经推出了更大的尺寸SUV车型唐L，并且开始向大型SUV市场进行拓展。
随着高端王朝系列产品的不断推出，再推出一款接近家庭用户容易接受的车型时就会有比较清晰的产品逻辑了。第三代唐不是凭空出现的，它是唐家族在新阶段的一个重新定位。
从外观上看第三代唐使用的是王朝系列最新的龙颜设计语言。
车头姿态比第二代TANG更加舒展，两侧灯组向上延伸，前脸视觉重心也有所提高，整体风格偏向大气和稳重。车身侧面保留了SUV应有的力量感，尾部则采用新的中国结尾灯设计。
它还提供千山翠银双拼色方案，该种配色与比亚迪更大尺寸SUV的设计思路保持一致。由此可知第三代唐并不会继续走单纯的运动路线，在豪华感和家用属性之间寻找新的平衡点。
尺寸信息尤其值得留意。目前公开数据表明第三代唐的长宽高分别为5045mm、1980mm、1760mm，轴距为2950mm。唐L车身长度约为5040毫米，车宽约为1996毫米，车高和轴距与第三代唐基本接近。
第三代唐比唐L稍长一些但是更窄，在其他核心尺寸上相差不大。这样的差异并不是偶然的，说明两款车可能共享着相近的平台和空间基础，并且在外观设计、配置组合以及市场定位上做了区分。
动力上目前申报信息表明，第三代唐只有单电机后驱纯电版本的车型存在，并且其最大功率为300kW左右。
电池方面车辆将会使用比亚迪第二代刀片电池和闪充技术，公开信息中显示有88.682 kWh、105.792 kWh两种电池容量。
对应的CLTC纯电续航里程分别为730km、830km、850km。但是具体到各款车型的续航里程以及车型配置之间的对应关系，还需要等待官方最终公布，不能将所有的数据都当作同一款车的标准来理解。
另外天神之眼B、云辇-A和后轮转向等配置目前仍属于有可能搭载或者外界关注的功能，在最终成为量产车型标准配置之前还需以成都车展发布的消息为准。
从第一代唐的性能突破到第二代唐的设计转型再到第三代唐对空间、续航和智能底盘的重新组合，唐家族走到今天为止已经不只是比亚迪早期新能源技术展示窗口。它正在形成一条更完整的SUV产品线。
第三代Tang是否能够真正接住TangL的位置，关键不是车身尺寸、续航数字这些方面的问题，而是最终售价、配置取舍以及不同车型之间如何划分等问题。成都车展的亮相将会是该款新车最重要的答案。
