猛士X700即将亮相
越野车卖得好，最重要的其实不是动力强不强，也不是智能驾驶功能多不多，而是长得够不够帅。因为买越野车的人，大多都挺在意颜值的。今年东风旗下的一款猛士M817，就因为外观设计好看，一上市就火了，关注度特别高。现在，又有一款新的猛士车型要来了——猛士X700已经确定在8月21日的成都车展上正式亮相，这款新车更偏向家用，外观也设计得非常漂亮。
X700配置曝光与设计特点
这车虽然还没正式发布，但早在7月份就已经放出插电混动版的消息了，到了8月份又公布了增程版的信息，所以大部分配置都已经被曝光了。其中插混版的尺寸是长5035毫米、宽1999毫米、高1910毫米，轴距有2920毫米。
而增程版的高度稍微低了一点，变成了1890毫米，不过两个版本都是五座设计，差别其实不大。和之前那款猛士917那种非承载式车身、主打硬派越野的风格不一样，这次X700用的是承载式车身，没有大梁，所以在舒适性上要好很多，明显更适合日常家用。
硬派越野新外观
新车的官方外观图已经出来了，看起来挺有范儿的，整体是那种方方正正的硬派越野风格。前脸设计挺有特色，有一条贯穿式的“数字银河”灯带，上面还有星芒纹理，辨识度很高。车头还有可以点亮的猛士M标志，加上分体式大灯，再加上那个很有力量感的狮吼式梯形前保险杠，一看就是典型的硬派越野车型。
车顶上还预埋了896线激光雷达的安装位置，说明这车可能在智能驾驶方面也有布局。侧面能看到半隐藏式的门把手，看起来比较现代。轮毂方面有两种选择，18英寸的越野胎或者20英寸的城市风格轮毂，可以根据需求来选。
车尾是十字形的竖向尾灯，设计挺特别的。另外还可以选装外挂备胎或者一个露营用的小书包储物箱，功能性和实用性都考虑得挺周到，可选配置还挺多的。
增程与插混区别
两个动力版本差别挺大的。其中增程版的电池容量有51.46kWh和68.1kWh两种选择，CLTC纯电续航在228到244公里之间，而且支持800V高压快充。最大的区别是，增程版的发动机只用来发电，不直接驱动车轮。
而插混版用的是专门的1.5T混动发动机，这个发动机可以直驱车轮，尤其在高速行驶的时候，直驱会更省油。同时它也支持外接充电和对外放电。两个版本的综合续航都预计能超过1300公里。所以到底选哪个，主要就看你是经常跑高速还是市区多。
智驾与华为深度合作
智驾这次还是继续和华为合作，这辆车用的是华为乾崑ADS 5.0的智能驾驶系统，还配备了896线的激光雷达，跟享界G9用的是同一套硬件，看来他们对这块还是很看重的。这套系统支持城市领航和高速领航，还有专门针对越野场景的“无图智驾”功能，这样一来，非铺装路面也能实现辅助驾驶了。
座舱方面用的是鸿蒙系统的越野定制版，有大屏交互、露营模式这些实用功能。不过内饰的具体配置官方还没公布，但既然已经和华为合作了，维哥觉得座舱的体验应该不会太差。
猛士X700定位解析
现在官方还没正式公布价格，之前有传言说大概在20到25万起步，但现在已经曝光了全系标配ADS 5.0智驾系统，所以价格应该会超过30万。不过估计只有高配版本才会配备华为的这套智驾系统。
另外我也注意到很多人对现在的猛士车型有点摸不着头脑，其实这个品牌的产品线还是挺清晰的。比如猛士917是那种非承载车身的旗舰硬派越野车，主打纯粹的越野性能；M817则是带大梁的全能型家用硬派越野，适合日常和轻度越野两用。而这次新出的猛士X700，主要定位是城市通勤加上轻度户外露营，所以选车的关键在于——你买越野车，是不是真的经常去越野？如果只是偶尔出去玩玩，那X700可能更适合你。
