我已经做好准备，相信它将成为宝马系列中最好的全能型轿车。
我面前的这款是 2025 款宝马 550e xDrive，这是该品牌长期推出的中型轿车的最新款。一年多前推出时，G60 代车型登陆这些海岸，提供全汽油和全电动动力系统选择，后者提供顶级 i5 M60。然后 M5 出现了，这是一款 717 马力的插电式混合动力车。
忘掉 M60 吧；尽管没有 BMW 最传奇的字母，但这款 550e 却最接近强大的 M5。不仅在插电式动力系统方面如此，在很多方面也是如此——有好有坏。
BMW 550e 将插电式动力与悦耳的直列六缸发动机声音完美地融合在一起，但不稳定的悬架阻碍了它的卓越表现。
2025 款宝马 550e xDrive 评测
2024 年的新内容：
插电式设置。宝马仍然保持着其产品线的整齐划分：i 品牌车型为全电动车型，而传统品牌车型则提供汽油和任何其他级别的电气化车型。
在这种情况下，它是一款出色的 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机，搭配 194 马力的电动机，直接集成在八速自动变速箱中。综合系统马力高达 483 马力，扭矩峰值为 516 磅英尺。本质上，这是我们在 X5 xDrive50e 中非常喜欢的动力系统。轿车下方悬挂着一个 19 千瓦时（净）电池组，比 SUV 的电池组小，但我们仍在谈论 33 英里（53 公里）的全电动续航里程。
外观风格：
听着，我知道 G60 的品味需要后天培养。它缺乏优雅，特别是从侧面和后四分之三部分来看。不过，我确实喜欢保险杠和后门的平行线条，如果你眯着眼睛看，前四分之三部分有 E60 的影子，E60 曾引起争议，但经久不衰。我认为，尽管在各个方面都更大，但与上一代相比，这款车的视觉重量也更小。
规格确实也有帮助。Macadamia Metallic 是 BMW Individual 的昂贵选择，但拜托——还有更多的棕色汽车！21 英寸合金轮毂看起来也很棒，不过我稍后会解释这个问题。
动力系统和燃油经济性：
听着，我只想说：如果你不喜欢这个动力系统，那你就错了。除了增加重量（从百分比和位置来看，这不是什么大问题）之外，它只有优点。宝马的直列六缸发动机将成为有史以来最伟大的发动机之一：反应灵敏、扭矩大，愿意加速，并伴随着平稳而有文化的咆哮声。采埃孚的自动变速箱也是理想的搭档，它总是在正确的时间换挡，无论是平稳啮合还是快速换挡，都取决于驾驶模式。
电动方面只是增强了设置。与其他所有配备超过轻度混合动力级别电池的德国车型一样，续航里程估计是保守的，确保 550e 可以轻松完成大多数日常任务而无需耗尽油箱。在城里，194 马力足以驱动这辆 4,894 磅（2,220 公斤）的轿车，并且它将保持北美任何合法高速公路速度。当您想要使用它时，它也很容易保持充电状态。插入 2 级电源将在三到四个小时内使电池恢复到 100%。
美国官方的燃油经济性数据尚未公布，但加拿大的数据分别为城市、高速公路和综合路况下 10.1、9.0 和 9.6 升/100 公里。这分别相当于 23、26 和 25 英里/加仑。
操控和驾驶性能：
我不得不仔细查看 550e 的规格表，以确认它没有可用的后轴转向。尽管尺寸很大，但这是一款灵活的轿车，配有快速舵柄，从第一次转弯开始就让人充满信心。当然，它的重量和反馈都很轻，就像大多数现代宝马那样，有点麻木，但一致性是关键。
将 5 推入一系列弯道，它始终保持平稳。最棒的是，切换到运动型驾驶模式，仍然有明显的后轮驱动感觉，而不仅仅是压倒性的中性。550e 会在您需要时发挥作用，然后愉快地沿着高速公路行驶，保持任何在高速公路上开发的德国汽车都具有的坚如磐石的状态。
550e 还解决了插电式动力系统的其他棘手问题。发动机启停无缝，动力传输中没有突波或间隙。再生制动和摩擦之间的过渡同样平稳。
乘坐质量和舒适度：
“但是”来了。550e 标配 M 运动悬架，这是 550e 的选配配置（在美国；在加拿大则是全线标配）。搭配可选的（虽然非常漂亮）21 英寸合金轮毂，这款大型轿车在平坦的柏油路面以外的任何路面上都会摇晃。隔音效果很好，所以你听不到底下发生的很多事情，但天啊，你真的感觉到了。每个减速带都像韦恩的世界一样。
我要说的是，我对无动物成分座椅挑不出任何毛病。它们不仅在这款千禧一代风格的灰白色车中看起来很棒，而且在舒适性和支撑性之间实现了完美的结合。本周天气潮湿，气温徘徊在冰点以上，因此加热座椅和方向盘得到了充分的锻炼，而且它们都非常有效。前排座椅还配有通风装置。
后座空间宽敞，大侧窗和宽大的天窗让自然光充足。这款测试车后部只有一个区域的温度控制装置，但买家可以选择分开的。四分之一窗遮阳板很不错。
内饰风格和品质：
虽然最新款 X3 的极简主义座舱尚未得到定论（完整评测即将发布），但我可以坦率地说，我是宝马目前大部分内饰系列的粉丝。iX 非常出色，而 550e 也为轿车带来了一些这样的氛围。例如，车门上的纹理之间的对角线分割：现代而令人满意。分形般的发光装饰件？当然有点多余，但追逐 Merc 是没有意义的，而且它们也有功能：当检测到障碍物时，它们会闪烁。座舱的每一部分都感觉坚固而安全。
M Sport 方向盘依然很夸张。不过我确实喜欢六点钟位置的新金属部件，它们具有某种建筑优雅感。
技术与安全：
宝马听到了这些批评，最新版本的 iDrive 确实解决了其中一些问题，将最常用的功能保留在屏幕上。没错，空调控制也始终可见；不幸的是，您无法使用旋转拨盘来访问它们，因此要么拨动几次，要么询问数字助理。屏幕本身很大，易于阅读，任何智能手机用户都会很快适应基于磁贴的菜单。尽管如此，缺少空调和（尤其是）音频（保存音量和曲目）的物理按钮，损害了易用性。
花点时间深入研究每个子菜单（以及子子菜单），因为 550e 的日常操作可以在这里进行定制。这很有用，尽管一开始可能有点不知所措。
这里有很多驾驶辅助功能，其中一些是专业驾驶辅助套件（或加拿大的高级驾驶辅助）的一部分。所有典型的缩写都存在，还有允许解放双手驾驶的高速公路驾驶辅助。
重视金钱和理智：
550e 位于 5 系列的中间位置，起价为 74,575 美元（86,755 加元），包括运费。在中型豪华轿车领域，这是一笔不错的交易。目前的情况很奇怪；最接近的德国竞争对手是梅赛德斯-奔驰 E450 和奥迪 S6，它们存在于豪华/运动连续体的两端。走左外野可以买到凯迪拉克 CT5-V（不是 Blackwing），尽管它的内部更紧凑。
在宝马领域，美国装备水平与加拿大装备水平总是有所不同，但最接近的配置价格约为 90,000 美元，或不带个性化喷漆的 84,525 美元。其中包括援助包（2,000 美元）、行政包（3,300 美元）、豪华座椅包（1,350 美元）、Bowers and Wilkins 音响升级（950 美元）和发光格栅（500 美元）。
加拿大选配清单包括油漆（5,000 加元）、车轮（1,000 加元）、高级增强套件（7,800 加元）、驾驶辅助包（2,500 加元）、深橡木装饰（250 加元）、舒适座椅（1,000 加元）和格栅（500 加元）。
最后的想法：
经过一周的相处，我准备和 2025 款宝马 550e 说再见了。虽然这款动力系统令人满意，但刚性悬架调校——即使在最软的设置下——对我来说也太接近 M 了。对于那些想要体验 M5 的猛烈风格的人来说，550e 是 5 系列中最接近其双重性格的车型。
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