咱们今天聊一个车市里挺有意思的现象，主角是捷途汽车的山海L9。
说起捷途，大家可能印象还停留在它那些空间大、价格实在的燃油SUV上，比如X70、X90，都是挺接地气的车。
后来新能源浪潮来了，捷途也顺势推出了自己的新能源系列“山海”，这台山海L9就是打头阵的重点车型。
按理说，背靠奇瑞这棵技术大树，捷途的底子不差，这台新车应该能闯出一片天。
可现实情况却有点让人摸不着头脑，这车上市大半年了，在马路上的能见度却并不高，销量数据更是有点拿不出手。
咱们先看一组最直接的数字。
根据公开的销量统计，在今年的1月到6月这整整半年的时间里，山海L9一共就卖出去了2983台。
这是个什么水平呢？
平均算下来，一个月还卖不到500台。
在现在这个新能源车动不动就月销几千上万的时代，这个成绩单确实显得有些平淡了。
尤其让人觉得可惜的是，它并不是从一开始就不行。
去年11月份刚上市的时候，山海L9曾经有过一个月卖了1600多台的高光时刻，当时很多人都觉得，这车有戏，可能会成为市场上的一匹黑马。
但谁也没想到，那股势头没能延续下去，反而像是冲高回落，越往后走越显得力不从心。
这就让很多人纳闷了，这台车到底是怎么了？
是产品本身有问题，还是生不逢时，被对手们给挤兑得没地方站了？
要说产品力，咱们平心而论，山海L9这台车单拎出来看，其实并不差。
为了挽回市场，厂家在今年4月份还推出了年度改款车型，起步价定在了16.49万元。
从个头上看，它是一台中型SUV，车长超过了4米9，轴距也有2米85，这个尺寸在同价位里是很有优势的，意味着车里的空间，尤其是后排和后备箱，都会非常宽敞，很符合中国家庭对“大车”的喜好。
外观设计上，新款车也跟上了潮流，换上了新能源车标志性的封闭式前脸，整个车头看起来简洁又带点科技感。
车里的设计也挺规矩，一块大尺寸的中控屏幕集成了大部分功能，用料和做工也对得起它的价格，整体营造出一种既实用又不失现代感的氛围。
再看核心的动力部分，它用的是奇瑞集团研发的鲲鹏超能混动系统，一套由1.5T发动机和双电机组成的插电式混合动力系统。
官方给出的纯电续航里程是108公里，这个数据能满足大部分人日常上下班通勤不用油。
如果跑长途，亏电状态下的油耗是百公里5.3升，对于这么大一台SUV来说，也算是个不错的经济性表现。
而且，快充和对外放电功能也都是标配，周末出去露营，用车辆给电器供个电，这些时髦的玩法它也都能实现。
底盘也是这个级别该有的前麦弗逊、后多连杆独立悬架。
这么一条条看下来，你会发现山海L9好像没什么硬伤，空间大、能耗低、配置该有的也都有，看起来是一款很均衡、很适合家用的车。
既然车本身看起来还不错，那问题到底出在哪儿了呢？
这就要把它放到整个市场的大环境里去看了。
第一个问题，可能就出在它的配置和定价策略上。
现在的消费者买车，都变得非常精明，大家希望花最少的钱办最大的事，也就是所谓的“入门即高配”。
很多卖得好的车型，哪怕是最低配的版本，像自适应巡航、车道保持这些好用的驾驶辅助功能，还有360度全景影像之类的便利配置，都给你配齐了。
但山海L9在这方面就显得有些保守，它把不少实用的高阶配置都放在了高配甚至是顶配车型上。
这样一来，消费者一看，低配版虽然便宜，但功能上差了点意思；想上高配吧，价格又上去了，到了那个价位，能选择的竞争对手就更多、更强了。
这种不上不下的感觉，就让它在和对手的第一轮“纸面比较”中，没能占到便宜。
第二个，也是最关键的一点，就是它所面对的竞争对手实在是太强大了。
山海L9在去年底上市的时候，插电混动SUV市场虽然已经很热，但主要还是比亚迪一家独大，其他品牌的布局还没那么完善，其实是有一个很好的时间窗口。
可惜的是，它没能抓住。
等到现在，市场已经完全变了天。
你看，比亚迪的宋PLUS、宋Pro、唐DM-i这些车型，通过推出“荣耀版”，把价格打到了一个让人无法拒绝的水平，牢牢占据着市场的基本盘。
紧接着，吉利汽车的银河L7，凭借着年轻化的设计和出色的智能化体验，迅速崛起。
长安汽车的深蓝S7和长安启源Q05，也用各自的特点吸引了大批用户。
更要命的是，就连自家的“亲兄弟”奇瑞品牌，也推出了风云T9，尺寸和定位跟山海L9非常接近，但设计更新、价格策略也更激进，形成了内部竞争。
在这些对手面前，山海L9的优势就不那么明显了。
论品牌影响力，捷途在新能源领域还不如比亚迪深入人心；论技术亮点，它的108公里纯电续航在今天看来只能算是及格水平，对手们已经普遍做到150公里甚至更高；论智能化和设计感，又比不过那些新势力背景的品牌。
这就让山海L9陷入了一个很尴尬的境地：它什么都会一点，但没有哪一项是能做到顶尖，能让人非它不选的。
它就像一个各科成绩都是80分的学生，虽然不差，但在一个尖子生云集的班级里，就很难脱颖而出。
消费者在十几万到二十万这个价位挑选插混SUV时，选择实在太多了，山海L9很难成为那个第一选择。
所以说，山海L9的销量平平，并不是它自己有多差，而是在这个极度“内卷”的市场里，仅仅做到“不错”是远远不够的，必须要有自己独特的、能打动人心的杀手锏才行。
起步慢了半拍，又没能形成自己的核心竞争力，这或许才是山海L9如今面临困境的根本原因。
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