哎呀，说起汽车出事，真是让人一头雾水。这个新闻我刚看了，那个陈震都公开道歉了。其实我觉得这事儿还挺普通的。你知道的，开车嘛，没有100%的安全，尤其是堵车或者路况复杂的时候，不免会有碰瓷的时候。
我这行搞了这么多年，遇到事故，不外乎两个：一是技术问题，比如刹车失灵，或者误操作；二是人问题，比如没注意、跟车距离太近。你说要问我陈震的那个事，我猜他可能是在路况不好的地方变线，或者疏忽了什么，结果一不小心就撞了。毕竟，事故的责任归谁，还是要看当天的路况、天气和当事人的操作。
其实我更关心的是供应链那些事。你别看这些事故，好像只有车上人或者驾驶技术的因素，但背后呐，是一整套的供应链和研发流程在默默支撑。比方说，一辆车的刹车系统，如果厂家在供应链上下订单时，不严谨，可能会用到次品的零件。你不觉得么，像我平时琢磨，很多事故其实也和零件质量有关。比如那次我听修理工说，某品牌一批刹车片，耗损比正常的快，结果就导致刹车失灵。
说回来，像陈某那种责任事故，其实很大程度上，车辆的主动安全配置可以帮大忙。比如自适应巡航和碰撞预警，我估算现在差不多在市场上占了50%的中高端车会配。我们这圈内，车企都玩这些黑科技，但关键一点：这配置能不能用好，得得看驾驶人学能力。有人开车只用油门刹车，不懂得利用辅助系统，加上偏向驾驶惯，就注定了要出事。
我刚才翻了下笔记，发现某些数据说，主动安全配置能降低30%左右的事故率。可，这个比例其实挺难准的，毕竟每个事故都带点随机性。我一直在想，车企要不要从研发流程上做点变化？像我之前一个朋友，是个研发主管，他说，研发其实就像做饭，食材新不新鲜，做工细不细，都决定了最终的味道。你用什么样的零件，拼成的车，最后的安全性能就差别挺大。
顺带讲点我个人体会。你看，现在很多新车，跟十年前的车型差别大多了。尤其是在底盘调校、车身刚性上，能让人感觉更稳，这也算是研发的细节打磨。可是问题是，这些打磨的必要性，很多车企都在压成本，追求快。就像我上次跟朋友聊天，他说：这车过年回家，刚买的新车，感觉还不错，但开一会就发现一点点异响。我心想，咱们在供应链环节上把控得再严格点，也不至于这样。
当然啦，渠道和用户心理也很关键。你看，销售端经常会故意夸大配置，比如这个包都配齐了，但实际到手，一查发现有糖衣炮弹。作为消费者，大家都懂不差钱，但更想用得安心点。尤其是在二手市场上，车的保值率也跟这些配置息息相关。你有没有想过？一辆车的二手价，差不多能维持7成左右，可能也跟零件质量、品牌口碑挂钩。而这个，其中不乏数据和模型，像我猜测的——某些品牌可能在用一些偷工减料的办法。
我一直挺怀疑，为什么有人要在细节上拼命努力而不是一刀切留点空间给自己？比如说，零部件供应多慢，整车的产能就会跟着受影响。有次我见到个销售打电话给客户，说：这个车零配件还在调配，估计再等俩月。同样的车型，同一批车，零配件不同，质感就差那么一点。
对了，问个问题：在你看来，驾驶辅助系统什么时候才能做到百分百不出错？我猜没那么快，毕竟人和车，都是有瑕疵的个体。汽车厂商在研发上投入巨大，但每次遇到突发事故，还是会提醒我们：别太依赖机械护身符。很多事故，除了技术因素，还是驾驶惯的问题。
对自己来说，也挺忐忑的。有次我在高速上，副驾突然说：你别老跟我说这个技术多牛，我们得正经点。我笑了，技术再牛，甭管怎么说，开车还得用脑子。其实我觉得，汽车本身，就像个智能，还是不够智能的助手，永远不能完全替代人。你会不会也是这么想的？
（这段先按下不表）其实我最担心的，是未来车辆所有的智能化会不会反倒让驾驶越发不靠谱。你记得去年那次，某车企的智能驾驶系统提前发生故障，导致一名司机在高速上自我抑制失败，险些出事。我一直猜测，可能厂商在测试阶段，没把所有极端情况考虑进去。毕竟，研发流程中，最忌讳的，就是假设太少。
你觉得，一个车企的研发流程，能不能做到用极端测试去逼出系统的漏洞？还是说，套路就是把最常遇到的情况优化到极致？我也不太清楚，可能没想过太细的细节。但有件事可以确定，如果研发不够重视安全性，即使再先进的技术，也可能在关键时刻泡汤。
更别说，像我说的成本问题。一个高端品牌的车，安全配置自然相对丰富，保值也好一些。可如果是个平价品牌，虽然价格低廉，但配置堪忧，事故风险其实也会增强些。你说，消费者在买车时，是不是潜意识里会觉得便宜没好货？
说到这里，真不知道，未来在自动驾驶上，会不会越变越像人性化？还是会出现更多黑天鹅？像我在一份模型报告中看到，自动驾驶的稳定率目前大概在80%左右，距离百分百还差点意思。而且，测试数据主要还是在理想化环境下得出，真正上路，可就大不同了。
（这段先按下不表）
汽车，无论怎么智能化，我始终觉得，人还是得会点开车的真本事。比如学会看路面细节，车距合理控制，预判对方意图。这些，才是真正靠心眼而非硬件赢得的能力。你会不会觉得，现在的年轻人，尤其是新手，太依赖自动，反而忽略了基本功？
或者，这也是个问题：伴随着技术的不断成熟，人工智能会不会在某天接管驾驶？那时候，事故责任，又该归谁？还是开车的人自己最靠谱。你想过没，如果有一天，连判断都交给算法，出现意外时，怎么追责？这中间的隐含逻辑，好像还蛮复杂的。
（这段先按下不表）
这一切都说不清楚。未来也许我们还能见证，车变得更聪明，但还得确保，人不丢。车，是个工工整整的机械钟表，看似复杂，实则每个零件都要打磨得仔细。如果你让我比较，自己开的车和别人开的，最大的差别在于心态吧。
嘿，最后问一句，你觉得，什么时候，智能驾驶才有可能稳稳当当地站在我们身边？或者，也可能永远都在路上奔波，没有那么理想？不用急着回答，反正，路还长。
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