10万块钱买车，多数人先想到的是一台通勤够用的小轿车。 可零跑A10直接把一台带激光雷达、能城区领航、跑505公里的小型SUV，塞进了6.58万到8.68万这个区间。
这个价格能买到什么，一年前还不敢想。 2026年3月上市时，顶配8.68万的505激光雷达版，装上了128线激光雷达和27个感知硬件，配合高通SA8650智驾芯片，200TOPS算力，在10万内是独一份。 这套东西放到一年前，是20万级车型的专属。 如今8万出头就能拥有车位到车位的高阶智驾，覆盖出车位、停车场巡航、城市道路领航和自动泊车。
这个价位段的另一个当红选手吉利星愿，2026年1到8月卖了26.6万辆，稳稳坐着10万级销冠的位置。 它把后置后驱加多连杆独立悬架带进了6万级，顶配480公里续航，用的是地平线征程J6M芯片，高速NOA能跑，但城区领航、进出匝道这些，它给不了。 两台车都在10万内，走的却是完全不同的路。
星愿赢在底盘和精致感，零跑A10把筹码押在智能、续航和空间上。
先看续航。 A10最长505公里，53kWh的磷酸铁锂电池配液冷温控，还用了油冷电驱，跑高速动力不衰减，极速能到160公里每小时。 同价位里这是最长的一个。 补能也快，2.5C快充，30%充到80%只要16分钟，能补回大约250公里。 百公里电耗低到10.7度，日常通勤一周一充不是问题。 星愿顶配480公里，快充19到21分钟，同样不差，但论极限续航，A10确实更狠一点。
再看空间。 A10车长只有4.27米，轴距2605毫米，但得房率做到了88.1%，在同级里数一数二。 后备厢常规602升，底板下还有一个106升的可冲洗下沉储物舱，脏东西、湿雨伞扔进去，拉出来冲一冲就行。 后排坐垫能向上翻60度，腾出一大块垂直空间，跟本田飞度那套魔术座椅一个玩法。 全车34处储物空间。 这台小型SUV，空间利用率没让人失望。
作为一台SUV，A10的离地间隙天然占便宜。 底盘更高，走烂路、上马路牙子，托底的概率就低。 买廉价电车的用户最担心的就是底盘防护，这一点上SUV的底子确实比轿车让人踏实。
当然它也有不完美的地方。 前驱布局，没前备厢，储物少了一块。 充电口在车头左翼子板上，要是倒车入库，充电的时候得把车头怼出来，不太方便。 扭力梁后悬，理论上跳动感会明显，但家用开下来，后轴的跳动控制得还行，基本感觉不出来。
这车的价值，不在单项上，而在组合。 激光雷达加长续航加大空间，三个点同时立住，在这个价位很难找到第二个。
最近零跑A10又添了一个新版本，505S，定价9.28万。 它比原来的顶配505激光雷达版贵了6000块，多的东西挺具体。 一套专属的外观内饰颜色，镜夜黑车漆配摩登灰内饰，加上18英寸的酷黑运动轮毂，视觉上一眼就是运动版的味道。 更实在的是前排座椅终于加了通风，这个配置在南方夏天是刚需，谁用谁知道。 氛围灯也从原来的前排，延伸到了后排，晚上坐进去，车内整个氛围都不一样了。
说它讨男性用户喜欢，是有道理的。 暗色调外观内饰，加上座椅通风这种实用升级，确实更对得上这部分人群的胃口。
这个版本延续了A10原本的优势，智驾、续航、空间一样没少，在顶配基础上加了前排通风和专属配色，把顶配的差异化做得更足了。
10万以内的纯电代步市场，以前比的是谁更便宜、谁够用。 现在不一样了，星愿靠着后驱底盘和精致感月销稳定在3万台以上12，A10靠着智驾和长续航上市5个月就月销破3万、135天交付10万台。 两条路线都跑出了成绩。
对买家来说，选择反而更简单。 看重智能科技，想要城区领航、长续航、大空间，A10的激光雷达版和505S都摆在那。 看重后驱操控、底盘质感，星愿更合适。 南方高温地区用车，505S多出来的前排座椅通风，是实打实的加分项。
这台车的争议点从来不是值不值，而是选谁。 9.28万的505S，比顶配多6000块，换来的是专属外观和实打实的座椅通风，值不值，得看这些配置是不是你的刚需。
