奇瑞最近整了个活儿，叫风云A9L，一个月销量从四千干到了一万。
讲真，这事儿不奇怪，甚至有点理所当然。
因为现在的车圈，已经不是请客吃饭了，是你死我活的修罗场。你还在那研究怎么把蛋糕做得更好看，人家已经想好怎么把整个餐厅给爆了。
奇瑞就是那个悟了的。
它悟到了一个掀桌子式的真理：在绝对的性价比面前，一切品牌、情怀、故事，都是花里胡哨的“表演性”行为艺术。
你跟消费者聊什么品牌底蕴，什么赛道基因，什么工程师的浪漫，消费者只会回你一句：师傅，这车后排能跷二郎腿吗？能便宜两万吗？
所以风云A9L这玩意儿，压根就不是一辆车。
它是一封战书，或者说，是一颗扔进B级车鱼塘的深水炸弹。
车长超5米，轴距3米。这是什么概念？这是以前奥迪A6L，宝马5系这种C级行政轿车才有的体格。现在，奇瑞把它做成了一辆插混，然后用一个B级车的价格，啪叽一下，糊在你脸上。
就问你怕不怕？
这就不是降维打击了，这是跨物种入侵。
就像你在打DOTA，对面选了个宙斯，你以为他是中单法王，结果他出门买了六个铁树枝干，直接站你家泉水门口种树，把路给堵了。你出都出不去。
打法极其恶劣，但效果拔群。
我作为一个开过几年所谓“德味儿”B级车的中年人，对此感触尤其深刻。当年为了那个所谓的“高级感”，我忍受了烧机油、忍受了双离合顿挫、忍受了那个除了能连蓝牙听歌就啥也干不了的“智能”车机。
因为那时候没得选。
现在呢？风云A9L这种“陆地战舰”告诉你，你可以用更少的钱，得到一个移动的大平层，冰箱彩电大沙发管够，纯电续航260公里，上下班通勤基本不用油，前双叉臂后五连杆的悬挂，直接把舒适性拉满。
这还怎么玩？
大众帕萨特和丰田凯美瑞看了，估计心态都要崩了，连夜开会研究是不是要把自家工程师送去道诡异仙的世界里进修一下，看看人家是怎么把成本和空间给修出来的。
三体人看了都得气活过来，你们地球人造车已经不讲基本法了吗？
当然，肯定有人会说，奇瑞没有品牌溢价，这车开出去没面子。
是是是，你说的都对。
但问题是，这个时代，对大多数人来说，“面子”这个东西正在快速贬值。你开个奔驰C，堵在晚高峰的时候，跟我开个风云A9L，一起听着郭德纲的相声，谁又比谁高贵呢？
真正的品牌玄学，只存在于奔驰S、特斯拉、保时捷这种图腾级的物种上。买它们的人，买的不是交通工具，是一种信仰，一种社交货币，一种自我实现的凭证。他们的核心需求是维护这种信仰不被动摇。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但对于二十多万的B级车市场，大家都是打工人，别装了，摊牌了，谁不是想用最少的钱，办最大的事？
我一直觉得，所有吹上天的自动驾驶技术，都应该先去城乡结合部，跟那些不讲武德的老头乐练一练。只要大爷躺得快，什么激光雷达、高精地图，都得靠边站。
同样的道理，所有标榜自己“高级”的品牌，都应该来风云A9L这种不讲道理的“价格屠夫”面前走两步。
我这个比喻可能有点蠢，但讲真，这车就像一包压缩毛巾，看着不大，价格也不贵，但市场的水一浇，它“砰”一下就膨胀成一个谁也无法忽视的庞然大物。
它在用一种近乎耍流氓的方式告诉你：以前你们躺着赚钱的日子，结束了。
加大，加大，加大。
尺寸加大，配置加大，电池加大。然后价格，减小，减小，再减小。
这就是当下唯一的竞争法则。简单，粗暴，有效。
前段时间跟朋友吃饭，他还在纠结是买个二手3系还是全新的雅阁。我把风云A9L的配置表发给他看，那哥们沉默了半天，回了我一句：感觉自己前三十年对车的理解，都是错的。
你看，消费者的顿悟，就是这么朴实无华。
所以，风云A9L能不能持续火下去？这事儿没人知道。
但它已经成功地把水搅浑了，把桌子给掀了。它让所有人都意识到，那个靠着一个标就能多卖十万块的时代，真的要过去了。
这不是好事吗？
这简直是天大的好事。
因为当神仙们开始打架，我们这些凡人，才有捡到便宜的可能。
必须给它来一波666。
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