如果民航客机全程引擎TO/GA或最大起飞推力

TO/GA模式并非代表飞机的最大推力设定，而是专门用于起飞和复飞时的特定推力设置。

这种模式主要在起飞和降落复飞阶段使用。在空客飞机上，飞行员会将节流阀推至TO/GA挡位以激活此模式；而在波音飞机上，则是通过按钮来启用。一旦进入TO/GA模式，自动油门功能将被暂时抑制。

值得注意的是，TO/GA模式仅能在襟翼放出的情况下使用。如果襟翼未放出，系统将发出警报并忽略该操作。在平飞阶段，襟翼是处于收起状态的，因此不可能使用TO/GA模式；如果误操作，同样会触发警报并被忽略。

TO/GA模式的作用主要体现在以下两个方面：

首先，在起飞时，该模式会通知包括自动驾驶在内的多个子系统，告知飞机即将进入起飞加速阶段。此时，自动油门将暂时停止工作。如果飞机的构型存在问题，系统会立即发出警报。

其次，在复飞时，TO/GA模式会通知相关子系统放弃原先的降落计划，并立即转为复飞状态。飞行员需要手动调整构型，如减小襟翼角度、收起起落架等，以放弃为降落准备的系统状态。