宏观
Macro Environment
扩大服务消费若干政策举措有望近日推出
9月5日消息，扩大服务消费若干政策举措有望近日推出。为顺应居民消费结构升级的趋势，新政策举措将着力增加高品质服务供给，包括扩大入境消费，推出更多优质入境旅游线路和服务；推动互联网、文化等领域有序开放；推动将露营、民宿、物业服务、“互联网+医疗”等服务消费条目纳入鼓励外商投资产业目录等。
行业
Industry Environment
南京启动新一轮汽车消费补贴活动
9月5日，南京市组织各区启动新一轮汽车消费补贴活动，对个人消费者在活动商户购买乘用车新车的，按照新车发票含税价分档补贴，具体标准如下：10万元以下的，补贴1000元；10万元（含）至20万元的，补贴2000元；20万元（含）至30万元的，补贴4000元；30万元（含）至40万元的，补贴6000元；40万元（含）以上的，补贴8000元。
【MY快评】：在“金九银十”的传统销售旺季前夕推出补贴，地方政府“促消费”的意图明显。这类短期补贴政策能有效刺激持币待购的消费者提前下单，为四季度的车市冲量开个好头。
消息称监管部门拟禁止采用全隐藏式门把手
9月5日消息，消息人士透露，监管部门正在酝酿汽车全行业禁用全隐藏式门把手。消息人士表示，“今日已召开相关会议讨论此事。根据会议精神，后续将在法规中明确禁止使用全隐藏式门把手，允许半隐藏式及传统门把手，并要求必须配备机械冗余结构。”
【MY快评】：这是“安全”对“美学”的一次纠偏。全隐藏式门把手在降低风阻和营造科技感方面有优势，但在事故后车辆断电等极端情况下，可能给救援带来阻碍。若规定落地，将引导车企在设计中更好地平衡创新与安全，半隐藏式门把手或成主流。
企业
Corporate Information
小米汽车揽才加速，兰博基尼设计师加盟
9月5日消息，小米汽车在人才引进方面再下一城，成功吸引了兰博基尼首席外饰设计师Fabian Schmölz的加盟。Schmölz在汽车设计领域拥有丰富的经验，曾在保时捷工作近8年，参与设计了包括718 Boxster、Taycan原型车等多款经典车型。
【MY快评】：你不一定要成为兰博基尼，但你可以拥有设计过兰博基尼的设计师。小米此举意在为其产品注入顶级跑车的设计基因与豪华质感，从源头上拉高品牌定位。这是在告诉市场：小米汽车的目标，绝不仅仅是“性价比”。
本田中国销量连续下滑
9月5日，本田中国公布了8月份的销量数据。8月份本田中国销量为53339辆，环比增长19.01%，但同比下滑6.35%。1-8月累计销量为413310辆，同比下滑21.35%，连续八个月出现双位数下跌。
【MY快评】：连续八个月双位数下跌，这已不是短期波动，而是结构性危机。本田等日系品牌在中国的困境，是其电动化、智能化转型速度严重落后于市场节奏的直接体现。曾经的“技术本田”光环，正在被中国消费者对智能座舱和电动驾驶的向往所取代。
奥迪携手Rivian，28年推新车型
9月5日，据外媒Autocar报道，奥迪计划在2028年推出首批搭载Rivian开发的完整软件架构的车型，标志着奥迪在车辆研发模式和功能设计上的重要转变。大众集团首款应用Rivian元素的量产车将是2027年上市的大众ID.1。
【MY深度观察】
奥迪与Rivian的合作是传统汽车巨头在“软件定义汽车”时代一次深刻的自我革命：
1. 承认短板，务实求生： 大众集团在自家软件平台Cariad上屡屡受挫后，选择与“原生”科技公司Rivian合作，是放下巨头身段、承认自身短板的务实之举。
2. 联盟逻辑的重塑： 过去的汽车联盟多基于平台共享、降本增效。而现在，核心的联盟逻辑已转向“软件架构”和“数字生态”。
3. 时间的代价： 2028年才推出首批车型，这个时间点在中国市场看来稍显迟缓。在这场与时间的赛跑中，奥迪能否靠Rivian的技术实现“后发制人”，将是最大的看点。
法雷奥与Momenta达成战略合作
9月5日，法雷奥与Momenta 签署了战略合作协议，双方将在中国以及全球市场建立全面、长期的合作伙伴关系，联合开发先进的中高阶组合驾驶辅助系统及自动驾驶产品、系统和解决方案。
【MY快评】：国际Tier 1巨头（法雷奥）+ 中国AI独角兽（Momenta）的组合，是智能汽车时代供应链演变的缩影。法雷奥提供硬件、工程化和全球渠道，Momenta提供核心的软件算法。这种“强强联合”模式，为主机厂提供了一套成熟可靠的“拎包入住”式高阶智驾解决方案。
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