掀桌子的选手越来越多了，现在站在我们面前的是岚图FREE+。
7月12日，岚图FREE+正式上市，共推出三款车型：
后驱乾崑版21.99万元
四驱乾崑版24.99万元
四驱运动定制版27.99万元
在看到这个价格之后，我就知道岚图FREE+稳了，原因有这么几个：
1、产品力足够强；
2、有华为智驾和座舱加持；
3、最重要的原因：价格有诚意。
如果大家正在观望一台中大型SUV，那么，我会推荐你去看看这台车。
01产品力足够强
岚图FREE+，车身尺寸4915*1960*1600，轴距2960mm，这是一台中大型5座增程SUV。
还是先从外观说起，毕竟是敲门砖。
如果是之前的FREE偏运动，但是现在明显更偏向家用、城市。
这套新的外观设计确实很好看，尤其是前脸发光格栅的加入，一方面提升高级感另一方面也让整车看着更有科技感，改的非常好。
而且新车的整个比例也看着非常舒展大气，这是因为岚图在整车形态上进行了优化，让整车视觉重心落在车身五分之三处的黄金比例分割点，使得整车姿态更加高级。
再加上一体化的车身配色再加上20英寸轮毂，也让整车更加简洁纯粹，进一步提升了豪华与稳重感。
外观这一part，岚图FREE+能拿高分。
进入车内，岚图FREE+大量使用软包材质，虽然很多车也都在这么做，但是FREE+的软包覆面积非常大，即便门板下部、中央扶手的侧面和都是用的软包覆，目之所及都是软包，质感更上一层。
这是岚图的诚意。
至于用户最关心的冰箱彩电大沙发。
先说彩电，岚图前排用的是15.6英寸2K中控屏+10.25英寸全液晶仪表+29英寸高清AR-HUD的组合，后排则给了后排智控屏+后排HSpace-Link拓展坞（可放平板进行联动）。
算是不错的屏幕组合。
不过一个小的遗憾点是：前排这个15.6寸中控是真的有点小，尤其是当你看过17、18英寸这种大屏后，就回不去了。
当然现在用15.6英寸的也可以理解，毕竟成本和价格在那里，已经做到了最好。
沙发方面，这次FREE+用的是岚图云朵座椅2.0，在材质、工艺、功能上都进行了全面的升级。研发过程中，还邀请了上百位不同体型的体验者参与测试，从座椅骨架到材质触感，从调节的角度到支撑曲线，每一个参数都进行了反复的调校，只为给用户带来更好的舒适享受。
最大舒躺角度163度的女王副驾是有的，后排座椅也配备了电动角度调节，最大调节角度12度。
在座椅配置上，前排座椅通风加热按摩有的。
后排座椅通风加热也都是有的。
舒服了
岚图FREE+做得很好。
乐道L90好好反思一下，为什么人家能做到，你就不行？
哦对了还有冰箱，岚图FREE+还有7L双侧开门的超大容量冷暖箱，这个冰箱还是有点东西的：
1、可以实现零下6度到0上50度的温度调节。夏天在车内存储冷饮，冬天保温食品都可以。
2、制冷速度也是同级第一，从常温到0℃不到10分钟。
3、此外这个冰箱还有同级唯一的紫外线杀菌功能，确保食物、奶瓶、药品、化妆品在冷暖箱内保存都能无菌健康。
不过需要指出的是，在岚图官方给到的资料里标注的是冰箱是全系标配，但是在产品配置表里冰箱是需要选装的，但是在岚图自己的应用购车界面似乎又是标配的，这一点需要大家自己去留意。
至于其他方面的配置，方向盘加热、50W无线充、22扬声器、车载香氛系统、256色漫反射时光氛围灯、三温区空调也都是全系标配。
除了这些，首销期内四活塞运动卡钳+主副驾双头枕音响+四门电吸门这些价值18000元的配置全系都是限时送。
叠加这些配置，岚图FREE+即便是入门版，整个产品竞争力就很高了。
不过，又有一点很遗憾，方向盘居然是手动四向调节。
你这，败好感了啊喂，好不容易营造的高级感就折在这一点上了。
就真的差这么一点成本吗？
我搞不懂了。
在这里真的奉劝各个品牌：在关联到用户常用和强体验的配置功能上，真的不要省啊，这能极大提升满意度。
在这么内卷的市场，肉要摆在米饭上！！！要一眼就能看到感受到！！！
至于空间方面，FREE+2960mm的超大轴距+1.9m的净乘坐空间，实现81.5%超大得房率，后备箱容积达到590L，在满载5人的情况下，依然轻松容纳6个20寸行李箱和6个双肩包。
同时全车拥有同级最多的33处储物空间，还提供前排拓展坞、副驾贴心挂钩、车内220V便捷充电插座等贴心配置。
底盘方面，FREE+全系车型都是全铝合金轻量化底盘，前四球节双叉臂式独立悬架，后H臂多连杆式独立悬架，所以基本体验不会差。
四驱版则在此基础上带了空悬，最大行程100mm，自然在行驶质感以及很多场景下体验会更好。
碍于成本考量，后驱版没带，可以理解。
续航方面，后驱版搭载45度大电池，纯电续航318公里（CLTC工况），综合续航1458公里。
四驱版同样是45度大电池，纯电续航259公里，综合续航1357公里。
至于性能，后驱版电机最大功率215kW，最大扭矩380Nm，百公里加速大概7.8秒。
四驱版电机最大功率350kW，最大扭矩570Nm，百公里加速大概4.9秒。
大家可以根据自己的日常动力需求来选择合适的版本。
除了这个，四驱版还带有一个「岚擎模式」的功能，通俗讲就是可以模拟燃油车的驾驶体验。
据说为了这个功能，岚图「召集了非常多的工程师，前前后后研究了80多种换挡和声浪的模式，半年多的时间还做了上千次的对标与调教」，才研究出来的功能。
这个功能吧，我觉得非必要，但是理解尊重。
对于这三台车，岚图的定位是这样的：
后驱乾崑版主打舒适科技豪华，配置拉满，一步到位；
四驱乾崑版主攻极致驾控，搭载EDC魔毯悬架、双电机和岚擎模式，为更注重驾趣的用户量身打造；
四驱运动定制版，则以运动和豪华精准匹配不同用户的偏好。
02华为智能化深度赋能
除了FREE+本身这些很硬的产品硬实力，岚图FREE+另外一大卖点就是华为深度赋能。
FREE+全系标配华为乾崑智驾ADS 4及鸿蒙座舱5。
关于FREE+的ADS 4可以展开的是，技术架构上，HUAWEI ADS 4全面升级了WEWA架构（世界事件引擎+世界行为模型），相比ADS 3系统实现3项关键技术提升：决策至制动延时降低50%，通行效率提升20%，系统冗余率下降30%。
在硬件上，搭载包含1颗192线高精度激光雷达和3颗4D毫米波雷达在内的29颗高性能传感器。
能力上，支持城市NCA、高速NCA、车位到车位P2P 2.0、全场景泊车辅助等功能，实现全域全场景通行能力。
大家都知道，不管是华为的座舱还是智驾，都是行业前三的水准，体验非常好。
这意味着岚图FREE+在智能化方面的表现一下进入行业头部水平，这也将极大提升FREE+的产品竞争力。
另外，华为这两个字对品牌以及销量还有看不见的额外的加成作用，这其实也是好销量的保证之一。
03岚图新的爆款
那么，最后来总结一下吧。
从上面的两个part，可以看到，岚图FREE+的产品竞争力弱，尤其是本身实力就很强的情况下有了华为智能化的深度赋能，让FREE+从产品层面如虎添翼。
当然，最后能给出绝杀的还是它的定价，后驱版不到22万、四驱版不到25万，让岚图FREE+形成了一种很有意思的卡位。
以后驱版为例，它能狙击到的不仅有同级别竞品车型（比如理想L6）还有同价位车型（比如问界M5 Ultra），而且不管是哪一层，都已经形成了一种降维打击。产品力已具备叫板理想 L6、问界 M5 的实力，有望成为 2025 年下半年新能源市场的「现象级爆款」。
再加上，上市 15 分钟订单突破 1.15 万辆，已经反映出市场对其的态度。
再说的直白一点，岚图FREE+已经成了。
不过岚图有一点需要警惕的是，对FREE+的市场定位要更清晰一点。
岚图 FREE + 强调 「家庭友好」（大五座空间），但是又要去打「操控乐趣」（双叉臂悬架）。
但是，既要又要可不是一个好事情，可能会导致目标人群画像模糊，进而影响后续营销转化，甚至可能会被竞品分流。
所以，FREE+在后续的营销宣传中需要再审慎斟酌一番。
完。
全部评论 （0）