1970年，新西兰赛车手布鲁斯·迈凯伦构想了一台名为M6GT的小型运动轿跑，这台车是基于M6B Can-Am赛车打造的，原本计划成为公司首款合法上路的公路跑车。
虽然最终未能量产，但是半个多世纪以后，迈凯伦推出了一款漂亮的McL 6GT致敬车型，保留了上世纪70年代风格的裸露换挡连杆机构，没错，这是一款原汁原味的传统手动挡车型。
McL 6GT的外观与其他迈凯伦超跑截然不同，空气动力学设计低调得多，车身侧面更平直，通风口和开孔也更少。
标志性的大灯不见了，取而代之的是藏在透明罩盖内的方形灯组。车身在轮胎处比车顶宽出不少，驾驶舱因此呈现出明显的向内收拢效果，这也是对M6GT的致敬。
McL 6GT配备了蝶翼门，但是它的轮廓远不如750S和788HS那样饱满，延续了1970年原型车的设计语言。
尾部更宽，末端是一个小巧的组合式扰流板，横跨在后部的气流通道上方。垂直布置的排气口模仿了M6GT上的排气管，而两车上的药丸形尾灯也如出一辙。
这台复古风格超跑上有许多新颖的设计细节，“Speedy Kiwi”标志印在油箱盖上，发动机盖上则刻有布鲁斯的签名。不过，McL 6GT最吸引人的部分还得看车内。
为了贯彻布鲁斯·迈凯伦打造简单轻量化轿跑的初衷，这台超跑回归本源，配备了一台货真价实的六速手动变速箱。
不同于法拉利12Cilindri Manuale和科尼赛克CC850上那种电子线控换挡机构，McL 6GT不提供自动换挡选项，车主必须像几十年前的跑车一样，踩离合、拨挡杆。
这款车是基于迈凯伦最新的碳纤维单体壳底盘打造的，虽然迈凯伦尚未公布动力总成和性能数据，但是我猜它绝对会快得惊人。
它可能会采用788HS上的那台双涡轮增压V8发动机，虽然手动变速箱的换挡速度可能不如迈凯伦的SSG变速箱，但是预计零百加速时间会低于3秒。
迈凯伦McL 6GT将在2028年量产，定价和产量目前还不清楚。同时，我也很好奇，这款跑车的设计元素是否会延伸到未来的产品中，比如750S和Artura的继任者。
McL 6GT应该是一款限量超跑，只会通过迈凯伦特别定制部门MSO提供。虽然它与创始人的梦想之车有关联，但是McL 6GT看起来并不像是一台现代迈凯伦超跑，因此忠实的粉丝们是否会满意还有待关注。
