大家好，我是隔壁老王，一个喜欢研究车的糙汉子。今天咱们不聊那些高高在上的豪华车，就说说这台接地气又有个性的宝骏悦也PLUS。为啥聊它？因为最近我表弟想买辆代步车，预算就六七万，还要个性、实用、能装，我琢磨了半天，最后给他推荐了这车。结果这小子试完车直接提了，还非让我写篇车评，说是给其他想买的人参考参考。得，那咱就好好唠唠这台号称“年轻人的第一台电动玩具”的方盒子SUV。
先说说外观吧，这车第一眼看上去就俩字——硬派。方方正正的造型，短前后悬的设计，再加上外扩的轮眉和粗壮的保险杠，活脱脱一个小号“电动坦克300”。我表弟提的是逐日橙的配色，阳光下那叫一个扎眼，开在路上回头率比某些三四十万的车还高。前脸封闭式格栅搭配熏黑大灯，中间一条黑色饰条贯穿，看着挺精神。
侧面线条平直，悬浮式车顶和车顶行李架增加了点野性，轮毂是16寸的，配205mm宽胎，虽然不算大，但放在这小车上比例刚好。车尾设计也挺有意思，垂直布局的尾灯组，侧开式尾门，还带了个小书包造型的装饰件，整体风格很统一。
不过老王得说句实话，这车虽然看着硬派，但真要拿它去越野，那还是算了。接近角22度，离去角32度，满载离地间隙150mm，比一般城市SUV强点，但毕竟是个前驱电动车，走走烂路还行，真要爬山涉水还是得看坦克300那种正经硬派越野。不过话说回来，谁买这车真去越野啊？要的就是这个范儿！
打开车门，内饰给我的第一印象是——这不像个六七万的车。大面积软质材料包裹，皮质方向盘，仿皮座椅，中控台层次分明，整体质感比同价位的海鸥、缤果强不少。我表弟这台是旗舰版，配了8.8英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏，显示效果清晰，操作也算流畅。不过车机系统偶尔会卡顿，特别是语音交互反应有时候慢半拍，这点希望厂家后期能优化。座椅舒适性不错，主驾是电动6向调节，副驾手动4向，包裹性和支撑性都挺好，开长途不会太累。
后排空间比想象中宽敞，我1米8的个子坐进去，腿部还有一拳多，头部空间更富裕，这得归功于方盒子造型带来的高顶设计。后备箱容积官方数据是放倒后排能达到1715L，实测能塞下四个24寸行李箱，日常家用完全够。配置方面，这车给得挺厚道，自动空调、无钥匙进入、一键启动、全车车窗一键升降、胎压显示、倒车影像、定速巡航都有，高配的智尊版还多了360度影像、透明底盘和L2级辅助驾驶。不过老王觉得，对于预算有限的买家来说，9.38万的旗舰版性价比更高，毕竟省下的钱够充好几年的电了。
动力方面，悦也PLUS搭载一台75kW的永磁同步电机，最大扭矩180N·m，数据不算亮眼，但实际开起来挺轻快。0-50km/h加速很快，红绿灯起步能甩开大部分燃油车，但80km/h以后再加速就有点吃力了，高速超车得提前预留距离。最高车速150km/h，日常完全够用。底盘调校偏舒适，过减速带滤震干净，但快速过弯侧倾明显，毕竟车身这么高，也能理解。
转向手感轻盈，城市里开很灵活，停车也方便。续航是401km（CLTC工况），实际开空调大概能跑350km左右，冬天会降到280km上下。快充30%-80%需要35分钟，慢充从0到100%要6小时，家里有充电桩的话，晚上充上第二天就能满电出发。值得一提的是，这车支持220V对外放电，露营时能当个大号充电宝用，挺实用的。电池用的是磷酸铁锂，安全性不错，厂家提供8年12万公里质保，不过条款规定年行驶超过2万公里就失去质保资格，这点需要注意。
最后说说价格，官方指导价是9.38万起，但现在终端优惠挺大。我表弟在重庆提的车，包牌过户才6.38万，相当于打了六八折，这价格还要啥自行车？同价位的竞品要么空间小，要么配置低，要么造型太普通，悦也PLUS算是找到了一个不错的平衡点。当然这车也不是没缺点，高速噪音大、车机偶尔卡顿、冬季续航缩水都是事实，但考虑到价格和定位，这些小毛病完全可以接受。
总的来说，如果你预算六七万，想要一台个性十足、空间实用、配置丰富的纯电SUV，宝骏悦也PLUS确实是个不错的选择。至少我表弟开了俩月，每天乐呵呵的，逢人就夸这车买得值。得，今天就唠到这儿，下回见着啥好车，老王再跟大伙分享。
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