别让车企的PPT，绑架了你的钱包和你的脑子

汽车圈现在有个特好玩的现象，叫“技术性内卷”。

具体表现就是，新车发布会不说人话，张嘴就是高压平台，闭嘴就是算力冗余，PPT做得跟星际穿越发布会似的，参数一个比一个吓人。

仿佛你买的不是一辆四个轮子的代步工具，而是一个马上就要觉醒的变形金刚。

最近改款的极氪001，就是这个赛道上的顶流。

8295的芯片换成了Thor-U，算力翻几倍；电压平台直接干到900V，充电速度号称12C；辅助驾驶顶着一颗激光雷达，恨不得把整条街的蚊子都给你标出来。

配置单拉出来，光彩夺目，闪闪发光，让隔壁友商看了都想连夜开会卷回去。

但问题来了，这些听起来能上天揽月的技术，对于每天挣扎在早高峰和晚高峰，只想安全回家吃口热饭的普通人来说，到底有啥用？

这就像你花大价钱买了个军用级超级计算机，结果每天就用它玩扫雷和斗地主。

不是说不行，就是感觉自己的智商受到了某种侮辱。

先说那个让无数人高潮的900V高压平台和12C超快充。

理论上，充电10分钟，续航570公里，上个厕所的功夫，车就从北京开到济南了。

听着是不是很科幻？

但这玩意儿就像一个武林高手练成了绝世武功，结果发现江湖上根本没人能接他一招，就很尴尬。你的车是F1赛车，但你家门口的路是驾校练坡道起步的场地。

绝大部分充电桩，根本喂不饱这头电老虎。你开着一辆能“光速”补能的车，老老实实地跟在一堆“龟速”充电的网约车后面排队，旁边的大爷看着你的新车标，露出了关爱智障的眼神。

你为这个“未来科技”付了钱，但“未来”什么时候来，得看国家电网的心情。

在这之前，这多出来的成本，就是你为自己的想象力买的单。

再说那个堆满硬件的辅助驾驶系统。

激光雷达、高清摄像头、高算力芯片，武装到了牙齿。宣传文案里，它无所不能，能识别天外飞仙，能预判秋名山车神的漂移轨迹。

但现实世界的魔幻程度，永远超乎工程师的想象。

一个外卖小哥的逆行，一个突然窜出的“鬼探头”，一个不按套路出牌的“马路三大爷”，分分钟教这套“智能”系统怎么做车。

堆硬件解决不了信任问题。用户真正关心的，不是你的算力有多少个TOPS，而是这套系统在关键时刻，会不会突然“脑子瓦特了”，把你带进沟里。

当辅助驾驶开启时，那个亮起的小蓝灯，究竟是你的守护天使，还是一个随时可能把你卖了的实习生？

事故责任算谁的？这个问题车企们都在打太极。

所以你看，极氪这次升级，与其说是为了用户，不如说是为了“生存”。

它不这么做会死吗？真的会。

在中高端电动车这个修罗场里，特斯拉Model 3焕新了，蔚来ET5虎视眈眈，小鹏G9盯着你，后面还有个比亚迪汉在用人海战术淹没你。

大家都在牌桌上，别人都“Show hand”了，你总不能说“我跟不起”吧？

所以，上高压平台，堆激光雷达，本质上不是产品主义，而是军备竞赛。比的不是谁的车更好开，而是谁的PPT更好看，谁的发布会嗓门更大。

这套逻辑的背后，是商业社会最朴素的真理：创造需求，不如制造焦虑。

车企们疯狂地给你灌输一个概念：没有XXX功能，你就是上个时代的古墓派；没有XXX配置，你开车上路就等于裸奔。

于是，消费者陷入了一种“追新疲劳”。

车子越来越像手机，一年一小改，两年一大改。你去年刚提的新车，今年就成了“老款”，看着邻居的新款，心里就跟猫抓一样。

CDC电磁减振、智能魔毯，这些名词听起来比初恋还美好，但你扪心自问，在铺满减速带和井盖的城市道路上，你真的能开出德芙巧克力般的丝滑感吗？

这可能就是一种“伪需求”，是车企为了让你多花钱而精心编织的故事。

他们把服务“喂到嘴里”，告诉你这是尊贵，其实只是想让你懒得思考，闭着眼掏钱。

这种商业模式，我们可以称之为“快种快收”。快速迭代配置，快速收割那些对参数敏感、对焦虑买单的用户。

至于那些真正关心车辆耐用性、安全性和保值率的用户，对不起，你们的声音在发布会的BGM里，显得有点微不足道。

再把视角拉大一点，看看背后的利益博弈。

极氪搞这套操作，谁最开心？

首先是供应商。英伟达的芯片，宁德时代的电池，卖得越高端，利润越高。他们巴不得所有车企都陷入这种军备竞赛，大家一起把蛋糕做大，至于最后谁买单，那不重要。

其次是极氪的营销部门。参数爆表，牛逼吹上天，媒体通稿发出去，声量就有了，股价可能都得跟着抖三抖。

用户呢？用户得到了一个理论上很强大的产品，和一个实际上充满了不确定性的体验。

你以为你买的是未来，其实你买的是一张通往未来的期货门票，而且这张票随时可能因为基建跟不上、法规不完善而无法兑换。

这就是典型的，把B端的生存压力，巧妙地包装成C端的产品魅力。

说白了，就是一场精心策划的成本转嫁。

所以，极氪001的这次升级，与其说是一次技术革命，不如说是一次市场卡位战。

它打的不是产品战，是认知战。

它要抢占用户心智里“最先进”、“最智能”的那个山头。

至于这个“最先进”是不是用户现阶段最需要的，是不是最稳定可靠的，那都是后话。

这个逻辑，就像拳击比赛，比的不是谁拳头硬，是谁更会抓节奏，在对手喘气的时候给他一记闷拳。

极氪的这一拳，打得很响，也很有力。

但对于我们普通消费者来说，需要冷静下来想三个问题。

堆硬件。堆参数。堆配置。

然后呢？

然后车子就真的更好了吗？还是说，我们只是被一堆华丽的辞藻和冰冷的数据，推进了一个消费主义的陷阱？

这智能了个寂寞？

当一辆车越来越像一个长着四个轮子的“智能玩具”，我们是真的需要它，还是只是害怕自己被时代抛弃？

别让车企的PPT，绑架了你的钱包和你的脑子。

毕竟，车子最本质的功能，还是把你从A点，安全地送到B点。

而不是在去B点的路上，给你表演一个原地爆炸。

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