福特烈马新能源定档8月29日成都车展亮相
前几天在修理厂蹭茶的时候，老李突然冒出来一句：“听说那匹‘电烈马’月底要在成都露面了。”我一愣，他才慢悠悠补充，是江铃福特的那款新能源版本，时间卡在8月29号到9月7号的车展上，还会顺带把中文名字官宣出来。价格嘛，他说销售口风是三十来万起步，顶配可能逼近四十。年底就能见到实车落地。
这次的新烈马走的是双路线——纯电和增程各一套方案。我翻了下资料，纯电版前后各有一个电机，据说前边130千瓦、后边202千瓦，还塞进去105.4度的大电池，有人群里测算过CLTC能跑650公里；增程版则多了个1.5T的小涡轮发动机当“发电机”，油箱加满再充满一次，总共能跑1200多公里，那续航数字听着就像是给西北长途准备的。
外形没照搬燃油版，但你远看还是那个味儿——格栅做成贯穿式，中间“BRONCO”字母晚上还能亮起来，下包围宽厚得很，还有橙色饰条点缀，看着不闹腾也不寡淡。侧面用了隐藏门把手，这玩意儿冬天结冰时不好抠开，这是隔壁小区老张提过的担心，不过好处是风阻确实降了一些。尾部依旧外挂备胎、侧开尾门，只不过竖直尾灯换成透明罩子，更精致些，不像以前那么粗犷生硬。
尺寸上比燃油版长了一截——师傅拿申报表对我念：5025毫米长度，比原来的4800多出二百来毫米；宽度反倒收窄一点点，高度视配置不同略有差别，但轴距还是2950没动。这么改之后，从侧影看更修长，也少了点笨重感。不过重量可真不轻，增程两吨半多，纯电脱胎换骨到2.63吨，“压井盖都得咣当响”这是胖虎（我们群里的越野迷）原话。
还有个细节值得琢磨，新车顶上布置了激光雷达和一圈高精传感器，这意味着它很可能直接支持高阶驾驶辅助。有销售顺嘴提过，说试装车在封闭路段自动变道挺丝滑，不过具体市区表现咋样还得等试驾才知道。我倒是关心它涉水深度有没有变化，因为底盘布线、电池包密封这些事，一旦设计不到位，下河玩水就是找麻烦——去年隔壁县有人就因为忽略这个，把刚买半年的新能源SUV泡报废了，还没保险赔付呢。
内饰目前保密，但参考燃油版那种方正布局，大概率会保留硬派调性，再加上一堆大屏、软质包覆，让30-40万价位显得值回票价。有朋友猜测它更接近烈马Sport分支，就是兼顾城市舒适和周末撒野这种定位，对平时只跑环城高速的人来说也不会太累人。但越野玩家可能还要看看悬挂行程、电控四驱逻辑这些细节才能下判断，我估计首批用户里肯定有人第一时间拆底护板研究去的。
想到这里，我又想起去年秋天去川西的时候，在理塘遇到的一辆老款燃油烈马，被主人改装成房车样子。他当时笑着说，如果有个续航1000公里以上、不怕高反低温影响动力的新版本，就敢直接一路杀进阿里。今年看来，他或许真该关注一下这台即将登场的新家伙了，说不准年底他朋友圈就会晒新车钥匙照，到时候我们几个肯定又被拉去帮忙贴膜装脚垫……
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）