乐道公司上下对于乐道，L60，这款车型是有相当大程度的惋惜的，毕竟这是一款应当卖爆，但各种原因没有卖爆的车。接下来的乐道，L90，就成了这个品牌没有理由的关键战役，这是一辆必须卖好的车。
如果说乐道，L60，有一个明确目标，想要扮演，Model，Y，杀手的角色，并且力求在六维图上全方位超越，Model，Y，的话，那么乐道，L90，的身份则是杀入今年异常激烈的三排六座大，SUV，竞争之中。
前不久爱范儿和董车会在蔚来公司看过乐道，L90，实车，并和乐道总裁沈斐，乐道产品负责人俞斌沟通完之后，也对这款乐道旗舰车型有了更为清晰的理解，实际上也解答了，3，个问题：
乐道，L90，想要解决用户什么问题？
乐道，L90，想要解决乐道的什么问题？
同是旗舰，乐道，L90，和蔚来，ET9，有何异同？
乐道，L90，想要解决用户什么问题？
如我们之前所言，三排六座混动大，SUV，是，2025，年中国汽车市场的「版本答案」，虽然乐道，L90，是纯电加换电车型，没法烧油，但基本上可以认作是同一赛道竞争。
混动车型，尤其是增程车型之所以在市场上热卖，从「落后技术」到「真香」的认知转移，还是这类车型消除了电动车遗留下来的续航焦虑。
相较之下，蔚来旗下车型的换电补能体验甚至还在加油之上，三五分钟就能从没电到满电出发，只是换电的认知教育任重道远。
虽然混动（包括增程）全尺寸，SUV，能够解决续航焦虑问题，但是在蔚来和乐道看来，增加了发动机和油箱，毕竟会失去一些什么，比如前备箱空间，以及第三排的舒适性和可用性。如此一来，绝大多数的混动三排六座全尺寸，SUV，就会出现坐满，6，人，但行李未必装得下的矛盾，并且第三排的，2，人也会牺牲舒适性。
乐道，L90，作为纯电车型的优势就出现了：巨大的前备箱，和理论上更舒适的第三排。
这就是为什么在上海车展预热期阶段，乐道，L90，优先展示的特性就是那个巨大的前备箱，一个足以坐下，2，人，装下数件行李的，240L，巨大空间。
之所以能留出这么大的前备箱空间，除了纯电车型的先天优势之外，也有蔚来乐道在整车集成能力上的进步，尤其是「自研集成式热管理系统，ETMS，3.0」给前备箱挤出了大量的空间。
这就是乐道，L90，想要解决的用户遇到的第一个问题：它能同时装，6，个人和，10，个旅行箱，满足三代人同时远行的需求，并且第三排也有相当好的舒适性。
当然，乐道也列出了一些混动，尤其是增程车型的惯有痛点，比如虽然它们都能烧油，但烧油的成本比用电高太多了，所以混动车型的车主主要还是靠电出行，问题又来了，混动车型的电池小，车身重，反而需要更频繁地充电。
到万不得已要烧油的时候，混动车型的动力又会衰减一大截，没法随心超车变道。
以及，混动车型还要同时维保电机和发动机两套系统，这里的成本也会更高。
简言之，在乐道看来，混动尤其是增程三排六座，SUV，车型是相对于燃油车车型的巨大进步，但仍有不少问题，而这些问题都是作为纯电加换电车型的乐道，L90，能够扬长避短的。
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