去年冬天，朋友明友用旧车报废领补贴，买了辆轩逸经典。我还记得他说，这次买车最大的槽点之一，就是车里的S档没了。咋回事？原本S档是超车刹那能给点力气，提提速，结果这次干脆换掉了。你说日产这操作，感觉是在给配置挤牙膏。
明友跟我抱怨：这车自动挡有没S档区别确实不大，但听别人说，没了它，踩大油门就太伤变速箱了。网上还有说法，说是不给大脚油门用了，不然容易坏。我心想：那S档不就是瞬间提升转速，就是帮你大脚油门嘛？没了它，车主是不是还得委屈点，别用力了，这消耗明显转嫁给了变速箱。
回家我小心翼翼翻了翻自己买的老款阳光。它的档把侧边还有个小按键，是S档按钮，我平时用得少，就图个心安。其实就跟朋友说的，确实得谨慎用，不然对车子伤害也大。变速箱结构又不是铁打的，用力过猛确实经不起。
突然想到，国产车对这块其实也比较友善，有些车直接不做S档，转而用电子油门配合变速箱智能换挡，虽然技术层面进步了点，但感觉也可能缺少了点人情味。你觉得买车的时候，省这拨玩意儿真的能省下多少钱？我试着算了算：S档相关部件和调教，占整车成本估计不到5%。但对用户感受的影响，一点不小。
朋友有次给我说，车行师傅告诉他：这车一般骚操作少点，保养再用心点，变速箱能顶五年八年没问题。我倒觉得这话挺实诚的。不同于那些一上来就说啥什么终身质保，实际维修离谱账单满天飞。心算了一下，轩逸旗舰版裸车价格在12万左右，同级别别克凯越呢，大概15万上下，配置多没多，实际驾驶体验差别，就变速箱耐用度感受上，能影响后期花费。
突然翻出手机相册，看到我当初买阳光时一张工作站合影：销售说，你别老用S档，电子控制会自动调整的，尤其高速上。当时挺懵，但现在理解多了。其实S档这种设定不单单是一个按键的问题，它是厂家把发动机转速和变速箱换挡逻辑调度的敏感窗口，一旦省掉了，变速箱可能加大发动机负荷以补偿，潜在伤害是有的。
顺便说，多年前我接触日产研发团队，听他们讲，变速箱调校大同小异，就是在人车互动和耐用性上找平衡。供应链就跟调味料一样，不多不少，刚刚好。缺了S档，可能是成本压缩中的调味料减半了。（这段先按下不表）
也不能全怪日产。国内市场就这样，大家都想用最低价，厂商就只能想方设法砍配置、减成本。你说，消费者买车怎么办？接受不了啊！但一线销售说，消费者真正懂技术细节的比例低，很多人看重的是外观、空间和价格。哪有心思去操心档把上的小按键？这让我有点无奈，也有点想笑。
还有个好玩的细节我得提，我记着有次维修师傅说，日产变速箱用油换得勤，寿命能跟你拉家常似的。加油站那边的人，也跟我说过，你买车要看售后，特别是变速箱，省点心多跑点路。
但我忍不住想问：S档没了真的是大势所趋，还是厂商在让我们忍受静悄悄地变差？如果厂商一边喊着技术升级，一边悄悄把少量关键配置砍掉，车主真能看得见差别吗？
讲到这，不禁想到，为什么我之前觉得S档是鸡肋，后来觉得还挺重要？这不就是经验中不断修正的过程吗？理解变了，感受也变了。你有没有发现，很多购车决定也是这样，明知不完美，却为了实用和预算妥协。这到底算聪明还是韧性？
最后说说：我这几天开着阳光高速路上，遇到几次超车，几乎没挂S档。感觉踩油门和平常差不多，也没出现你想象中爆表的转速。但我心里有点小紧张，毕竟不完全信任变速箱自动救场能力，还是那句老话——开车是技术活，别光靠按键解决。
你呢，开车时会常用S档吗？或者你觉得厂家取消这个功能，是彻头彻尾的得不偿失，还是理所当然的折中？我们这儿还能聊多久？
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