当你开了1000公里后，你会发现问界M9和理想L9之间的差异实在太大了，千万别选错！现如今，市场上的大型SUV销量排行榜，原本常被外国豪华品牌所主导，但今年情况大变，理想L9和问界M9这两款国产车型竟然领先，6月份理想L9的销量为6841台，而问界M9更是达到了16525台，其他品牌相形见绌。那么这两款车是否真的名副其实，还是只是昙花一现呢？
本文将对这两款车进行详细比较，探究他们之间的具体差别。我们首先试驾理想L9，这款车的驾驶体验可以用三个词来形容：平稳、舒适及强劲。理想L9的最大马力为449匹，最大扭矩为620牛米，百公里加速仅需5.3秒，其性能堪比超级跑车。
起步时，理想L9显得非常温柔，并不会带来太多冲击感，但随着速度的提升，强劲的扭矩会立即传递到车轮，全速加速时可以感受到明显的推背感，这样的设计极大地确保了车内乘客的舒适度。
然而，理想L9的底盘设定较为柔软，尽管标配了CDC可变阻尼减震器和双腔空气悬挂，并且新款车型进行了优化，但驾驶感仍如同开船一般。早期有用户反馈说坐理想L9容易晕车，主要是由于悬挂过软。尽管2024款的支撑性有所改善，为了维护整体的舒适感，驾驶理想L9仍然会有些摇晃感。
在城市道路上，只要驾驶不过于激烈，乘坐体验非常舒适，特别是车辆使用了双层夹胶玻璃，极大地提升了车内的静谧性。只有在高速行驶超过100公里/小时时，后视镜会有些许风噪，但整体的静音效果控制得非常好。
相比之下，问界M9在开启时动力更为强劲，尽管总体动力参数接近，但问界M9的前电机功率更大，起步更为迅速，百公里加速时间仅为4.9秒。
动力输出整体平稳，油门响应迅速，值得一提的是问界M9的操控性，方向盘非常轻便，驾驶时几乎感觉不到这是一辆5.2米长的大车。虽然理想L9的操控也颇具水准，但问界M9的转弯半径仅为5.8米，显著优于理想L9的6.15米，驾驶起来宛如一辆家用轿车般灵活。
在底盘方面，问界M9同样标配了CDC可变阻尼减震器和空气悬挂，虽然其空悬为单腔设计，调节范围和舒适性略逊于双腔，但问界M9的底盘不止于此，它还采用了华为研发的途灵底盘，这套底盘使用全铝材质制造，无论是刚性还是轻量化都优于理想L9。
此外，这套底盘结合车身传感器数据，实时采集路面信息，并据此调整底盘悬挂的阻尼硬度，使问界M9的底盘更加智能化，因此不仅驾驶感更舒适，支撑性也非常出色，细节处理上也超过理想L9。
但问界M9并非完美无缺，其顶配车型均为增程式，标配的电池容量为42度，选择52度电池需额外配置，电动踏板和充电桩也需要选装，而且问界M9的售价比理想L9贵出超过10万元，这一价格差异主要体现在智能驾驶功能上。
虽然智能驾驶是大家讨论的热点，主要集中在问界M9上，但理想L9的智能驾驶功能也相当不错，其高速智能驾驶几乎无需人工干预，自动泊车等功能也表现良好。然而，与问界M9搭载的ADS2.0智驶系统相比，在城市道路上的智能驾驶逻辑还有待提升，比如变道和超车的逻辑有些不尽人意，这方面理想L9还需努力。
据悉，理想已在智驶领域取得重大进展，即将推出最新的无图智驶系统更新包，届时我们将进行深入试驾分析。
目前，购买问界M9需排队等候约三个月，而理想L9现车充足，多数情况下可当天提车。
最后，屏幕前的朋友们，你们更偏爱哪一款国产大型SUV呢？欢迎在评论区留言讨论。
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