在大家都觉得新能源车品牌这事儿已经快“瓜分”完蛋糕了，市场都快被几个大品牌分光了的当下，突然又冒出个新牌子，你心里会怎么想？是不是觉得又有谁脑子一热，冲进来看热闹的？但是这一次的主角，背后不是“野路子”，而是老牌大厂五菱。你说这样的牌子出来，还真让人有点想多瞅两眼。
说白了，咱们这几年的新车品牌其实都出来得有点少了。政策收紧、市场“内卷”、资本不敢冒进，能熬下来的都成了“活化石”。就在这时候，“埃尚汽车”这个名头出现了。对大多数人来说，这名字和上面掉下来的槐花一样陌生——别说吃，连见都没见过。但一查根儿，你会发现它底下就是五菱新能源。你也知道五菱，那可是人民需要什么，五菱就造什么的典型代表。
这次他们要推的车，直接把目标对准了A00级微型车市场。那啥叫A00级？简单理解，咱见过最小巧玲珑的四轮轿车，连“蚂蚁”都嫌挤的那种，基本都归在A00级。真是车界“短小精悍”，“精”倒不一定，反正是小。“埃尚A100C”——听着像是一台冰箱，其实就是内部代号，以后定什么名字还两说。
问题来了，现在这个市场到底缺不缺小电车？为什么五菱旗下又弄出一个新牌子？五菱不是已经有个宏光MINI EV在小车领域横着走吗？我自己也替各位琢磨了琢磨。
先问一句：现在的年轻人到底要什么样的车？有人要“有面子”的，有人要“省钱”的，有人图“好停车”，当然还有人干脆就图“新鲜”。五菱算是把“啥样需求都试一遍”玩明白了：宏光MINI EV火了之后，各种改款、潮玩、联名，见啥潮流蹭啥热度。可说到底，很多新牌子也学，结果都半路夭折。五菱凭啥就活下来了？这事值得深想。
你仔细看“埃尚”，从公布出来的信息也看得出来，设计师没少琢磨怎么“年轻”、“时尚”。圆圆的大灯、封闭式格栅、撞色的A/B/C柱、Q萌路线，这不直接冲着95后、00后、甚至10后家长买单设计的？啥叫“身份标识感”啊？这就是让小朋友、大朋友、遛狗阿姨在小区门口一打眼就认出来，内心暗自窃喜“我这车跟你不同”。
再看侧面，“埃尚”没有整那种花里胡哨的隐藏式门把手，老老实实用传统设计，我倒觉得挺好。说实话，有没把手，一点都不影响在地库挤来挤去。不整隐藏门把手，不为别的，就是图个实用。你说省那点风阻能省几毛电？还不如实实在在做点让老百姓觉得顺手的事，别整那些让人生气的“小聪明”。轮圈不大，有点低风阻造型，不丑不尴尬，关键还能便宜——现在年轻人谁还在意这个级别的轮圈有多大？
而且这车尺寸，长3285mm，宽1708mm，高1550mm，其实比很多我们印象中的小电动车还宽一点。什么意思？和地库的电瓶车抢空间，拐脚比自行车多不了多少，但空间利用率能榨得更彻底。别拿它当正儿八经家用车，比不过那些空间大师，但日常里接娃、买菜、上学通勤、朋友郊区搞个小聚会，它就是不累人的移动“茶歇座”。双门四座——讲真，这事你可以找四个城中村快递小哥来坐坐试试，能上车绝对没问题。
车尾部其实很点睛，啥叫稳中带萌？上窄下宽的感觉，四平八稳还没丢了点“趣”。没有让老头老太一边走一边哆嗦那种压迫感。反而小娃看完还会问，爸爸妈妈咱家要不要买一台？小圆灯，其实并不是很新鲜的东西，但要的就是那个清爽的感觉。车牌放下面，整片屁股都哪儿哪儿是留白，视觉效果不闹心。
咱再说内饰。这级别的车型，不要想太多啥花里胡哨的科技感。即使给你个啥大屏幕、仪表盘，那也一定是高配，低配嘛，能用“塑料感强”四个字形容。为啥？因为一个道理你得明白：便宜才是硬道理。配置没上限，关键是手里剩的钱能干点自己高兴的事，现在年轻人比谁都懂算计。
讲到这里你可能会问，这车动力到底咋样？别分前驱后驱，一台35kW的小电机，最大扭矩83N·m，绝对不是“地板油起飞”的战斗机。但你得知道，微型电动车的使命，是让你堵车里能停、转弯怎么拐都不发愁、电量扛一天没问题。“17.65kWh”的电池容量，220km的工况续航，你琢磨一下，市区上下班一天30公里，半个月充一次电都多了。你不用跟特斯拉比马力，不用跟比亚迪车主聊谁能去趟内蒙古，这类小车就像个随身包，没它你难受，带着它又挺方便。
又得问一句：凭什么要一个新品牌？五菱自己都已经牛皮轰轰，你还分啥势力？
这问题说白了，是现在所有车企的必答题。老品牌有老品牌的优势，可是当你的某款车火了几轮，总得想点新故事。你看宏光MINI，起先大家觉得是“老头乐”，后来潮男潮女一拥而上，造型搞个联名、颜色上一把新、某个平台又玩啥少量定制。可是跑着跑着，“套路”用完了，大家新鲜感就降了。怎么办？再造个新IP、新名字，重新搞个“故事”，让年轻人觉得“这牌子跟以前有点不一样”。
更何况，中国车市现在已经不太流行“家族式设计”，玩的是支线剧情、平行宇宙。一个五菱，底下分出几个子品牌，酒换个马甲再卖一波，问题不大。其实你仔细看，“埃尚”更多是一个年轻化的市场标签，既不跟宏光MINI抢老粉丝，也不打算硬碰硬的去跟欧拉、奇瑞小蚂蚁死磕，而是开辟一个“轻奢、轻时尚、轻负担”的新场子。让那些对价格敏感但又要品牌点的新一波青年人，有得选。
最后，有人又想杠了：“新能源车市场这么卷，每天一波降价，品牌层出不穷，有啥意义？”我觉得意义还是有的。这种新品牌、新车型的推出，第一能倒逼原有车型和企业改进——不进步就等着被拍死在沙滩上。第二，市场千变万化，不可能只有一种需求。如果所有人都开一模一样的奇瑞小蚂蚁，社会该多无聊。
说到底，这事意思就是——市场永远需要新鲜血液，就算是一窝老母鸡里，也该时不时来个新小鸡，把窝里闹腾热闹点。新品牌不一定百分之百能红，但不试试怎么知道？别说你我没机会尝鲜，等街上的小可爱多了，汽车产业才有活气、生气。不是所有车都能像五菱宏光MINI EV一样爆红，但总得有新尝试，不然凭什么造梦？
所以，在这个琢磨新品牌要不要下场、要不要拼一把的节骨眼上，五菱这次又当起了“第一个吃螃蟹的”。大家都在等，看这车能不能敲出那阵“新潮流”的鼓声。至于它成不成爆款，咱拭目以待，反正新鲜事又多了一个，年轻人和市场都没吃亏，倒真不如乐呵乐呵，看个新奇。咱们一路蹲着，看新品登场，谁输谁赢，那是以后的事。大胆创新总不是坏事，市场自然知道要用脚投票。
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