虽然在今天看来，“卷”这个词在汽车圈有那么几分“老生常谈”的意思，但不得不说，当合资品牌“卷”起来，简直强得可怕。
为什么这样说呢？
在上海车展前后的这一周期，中国车市迎来了合资品牌在新能源赛道的密集上新。或许是为了打造一款能够彻底打开新能源市场的“敲门砖”，这些产品从价值以及价格上都放得很开，其中比较典型的代表，便是广汽丰田旗下的铂智3X，一台售价10.98-15.98万，还把带激光雷达的智能驾驶辅助安排到位的产品。
带激光雷达，第一梯队智能驾驶辅助体验
虽然2025年，整个中国车市都在谈论“智能驾驶辅助平权”，但在15万以内，大多数汽车都走的是主视觉方案路线。
而此次铂智3X智驾版车型，均搭载的是英伟达Orin X芯片+1颗激光雷达，以及11个高清摄像头，12个超声波雷达，3个毫米波雷达等27颗高清传感器组成的硬件矩阵。对标合资品牌，铂智3X在智能驾驶辅助板块可以说是站在了巅峰，对标新势力，15万级的产品，能够做到不输20W+级车的产品力。
并且铂智3X所采用的智能驾驶辅助技术，也没有流于表面、为了噱头的敷衍，而是和当前中国市场占有率最高的供应商——Momenta合作打造，采用的是“一段式端到端”大模型最新智能驾驶辅助算法，很多具备智能驾驶辅助能力的汽车，虽然在宣传上说是高速领航、城市领航兼顾，但实际上能落地的只有高速领航，完全版城市领航还需要等待后期分段推送，仿佛在做“期货”。
而铂智3X的智驾版车型城市领航、高速领航以及智能泊车等功能，都是一次性配齐了的。
首先来说说城市领航辅助的表现。
到了特定的路段，在中控屏上会显示智能驾驶辅助可开启的文字提示，此时只需要向下拨动两下方向盘之后的换挡机构，就能够激活智能驾驶辅助。
激活智能驾驶辅助之后，驾驶者需要将双手搭在方向盘两侧确保安全，而今天，我们试驾的路线相对来说车流适中，不算拥挤，但较为复杂的交通规划体系，以及时不时会出现的突发状况，的确能够对智能驾驶辅助系统起到比较全面的考验。
我们就来简单的说一下在几个高频场景和一些偶发性场景下，铂智3X的表现吧。
首先是需要调头的情况，铂智3X在没有驾驶者干预的情况下，打转向灯、打方向盘以及减速到完成掉头再回归正常行驶状态整个过程一气呵成，通过中控屏，你也能看到智能驾驶辅助系统将硬件感知到的影像以3D成像的模式投射到屏幕中，可视化的图像让人心里更有底。
与此同时，行至斑马线，铂智3X能够做到智能礼让行人，在行人通过斑马线之后，快速启动继续前行，面对十字路口先提前减速，整个过程感觉铂智3X的表现是比较“绅士”的，会主动避让社会车辆，以及时不时穿插而过的非机动车，包括在城市的巷道中行驶，在道路本就狭窄的情况下街道两侧还停了不少汽车，又有当地生活的居民在路上通行，而整个过程，铂智3X将车速压的非常低，驶出巷道之后，才开始稍微提速。
值得一提的是，在行驶途中，由于两侧绿植以及街道两侧临停车辆遮蔽了视野，我们遇到了突发的“鬼探头”现象，从右侧的视野盲区突然“窜出”两位行动缓慢的老人，在我们下意识踩刹车之前，系统已经成功识别到行人并完成了刹停，这就是智能驾驶辅助的好处，人面对这种情况更多的是依靠本能反应及不及时，而人工智能的响应速度显然要比人快很多，
此外，在处理环岛路段之前，铂智3X会有一个调整车速的过程并逐渐汇入环岛，通过之后，快速驶离。
而整个高速领航的体验要相对“平淡”很多，毕竟大部分时候都处于巡航状态，并且这段介于城市快速路与高速公路之间的公路上车流也不算大。
不过行进过程中，系统提前识别到了施工路段的施工锥桶，并执行向左侧变道的操作，但好巧不巧，在我们左侧路段有一辆正在行驶的大货车，此时铂智3X选择的是降低车速，等待与前方大货车拉开一定距离，并且确保后方没有临近的车辆之后，再继续执行变道操作。
还有一点也值得点赞，铂智3X沿途对红绿灯信号，以及道路交通标识做到了精准的识别并能够快速给出反应，整体上，可以让人放心的把方向盘交出去。在15万以内，能够拿下这样可以称得上是第一梯队智能驾驶辅助能力的产品，并且是15万内唯一能实现交付即拥有“完全版城市领航辅助”的全场景智能驾驶辅助SUV车型，真的挺香的。
全面安全体系，用车更安心
在打造铂智3X时，广汽丰田依然是把安全放在第一位。
从被动安全的角度来看，铂智3X采用了笼式安全车身，整车高强度钢占比达到72%，其中热成型钢材料占比更是达到了30%。并且车身前防撞梁采用一体式挤压成型工艺的铝制材料打造，并加装了后防撞梁，搭配高焊接工艺，进一步强化了整车的韧性，同时车身还采用了防腐涂料，以保障耐用性。
主动安全板块就不用多说了，在智能驾驶辅助体验的整套流程已经表现出了它的作用，功能上，则集成了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、前/后碰撞预警以及主动刹车，并带有360°全景影像+180°透明底盘，弥补人对突发情况的反应速度不足，并解决视野盲区等潜在分能够像。
而铂智3X的电池同样做了很多安全性优化，比如它采用了蓝光复合激光焊，能够让电芯品质更稳定，独特的贴片保险丝和点胶工艺则能避免大电流造成电池熔断和粘连，并且电解液、电芯隔膜和正极材料全面采用耐高温材质打造，再加上内外双绝缘设计的电芯+电池包，更进一步杜绝安全隐患。让人可以放心的去享受铂智3X作为新能源产品的低成本用车体验。
纯净大气高颜值，辨识度也很高
在燃油车时代，“丰田出品”就以辨识度著称。
而如今铂智3X延续了丰田纯电系列设计语言，封闭式前脸造型融合由240颗LED灯珠组成的分体式大灯灯组，营造出“不怒自威”感，而前唇采用类似于网格状的饰件，打破了大面积留白的沉闷，凸显出纯净大气之感。
车身设计属于那种充斥着力量感的饱满，尤其是后轮眉上方的隆起，衔接C柱下方的转折，以肌肉感的线条让整车姿态更加“蓄势待发”，同时悬浮式车顶、隐藏式门把手等时下比较流行的设计元素也给用上了，搭配21英寸的大轮毂，凸显出整车的运动气质。
铂智3X尾部造型一定程度上与前脸呼应，均有大面积的留白，而尾灯造型也设计的十分狭长犀利，灯腔采用熏黑处理，在点亮后视觉效果十分亮眼，宽大的后包围采用了熏黑处理，降低了视觉重心，带来了几分稳重感。
空间感接近C级车，载人储物都很行
对于广汽丰田这样的“大厂”而言，在如何高效利用空间这方面，也是“信手拈来”。
参数上，铂智3X车身长宽高分别为4600mm、1850mm、1660mm，轴距达2765mm，从车宽和轴距两个维度来看，铂智3X的表现很贴近B级SUV了。
进入车内，大面积的软包带来了舒适与精致感。而虽然定位上是A级车，但实际的空间体验堪比C级车，尤其是其后排腿部前伸空间长达1m，身材高挑的女性穿着高跟鞋，在后排落座也能活动的开。若是将前后排同时放倒，还能拼接出一个3m长的“大床”，甚至还很贴心的配备了后排小桌板，办公放电脑很合适，女性要补妆也有个施展的开的平台。
此外，铂智3X整车还设计了多达30处人性化储物空间，便于归置诸如包包、手机、纸巾等随身物品，随时保持车内整洁，后备厢常规状态下的容积有427L，放下数个行李箱轻轻松松，若是有更多的装载需求，也能将后排放倒，获得一个纵深1.7m的超大储物空间。
写在最后：完成这趟试驾，铂智3X给人的感受便是，这是一台从中国造车新势力之中汲取了经验，了解了消费者的偏好，再融合作为传统“大厂”，广汽丰田自身底蕴所造出来的“优势结合体”。而更重要的是，这台车突破了广汽丰田乃至整个合资赛道传统的价值体系，把价格打下来的同时，大幅提升体验，基于与Momenta的合作，更是把第一梯队的智能驾驶辅助体验带到了15万级车上，有这么一台“宝藏”产品助阵，广汽丰田要正式在新能源赛道步入快速增长期了。
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