当所有人都在讨论新能源如何“颠覆”传统时，2025年6月的中大型燃油SUV销量榜却甩出一张残酷的成绩单：豪华品牌垄断前五，非豪华车型仅途昂孤军奋战，日产探陆连前十的门槛都没摸到。
宝马X5以6071辆的销量一骑绝尘，相当于第二名途昂（3459辆）的1.75倍。 曾经被视为“性价比之选”的日系、国产车型，如今被路虎卫士（1488辆）、揽胜（1232辆）等百万级豪车碾压，甚至哈弗H9（1232辆）也只能屈居第11名。
豪华车为何能“通吃”市场？ 答案藏在价格战的血腥里
你以为买豪车的都是真土豪？ 错了！ 宝马X5终端降价8万，入门版杀进60万区间；奥迪Q5L裸车价跌破30万，比国产顶配星越L还便宜。 当二线品牌还在抠配置成本时，“你要性价比？ 我连品牌溢价都不要了！ ”
雷克萨斯RX（2884辆）能冲上第三名，靠的也是混动版终端优惠4万，把价格压到35万级。 消费者算得门儿清：同样的钱，选豪华品牌开出去有面子，保值率还高一截。
非豪华阵营只剩途昂在硬撑
途昂凭什么成为非豪华独苗？ 因为它把“全家桶”配置塞满了！ 七座布局、后排加热、副驾电动调节全保留，它的“兄弟”揽境为了降价砍掉这些功能，月销仅925辆。 途昂的危机感一点没少，它的销量同比下滑33%，隔壁的理想L7（16471辆）用“冰箱彩电大沙发”抢走了一大批家庭用户。
日系豪华的胜利，暴露了普通品牌的尴尬
雷克萨斯RX的2884辆销量背后，是日产探陆（不足1000辆）的溃败。 探陆把起售价拉到20.98万，比汉兰达便宜5万，却因9L高油耗和保守的智能配置被消费者抛弃。
一位4S店销售直言：“客户进门就问有没有混动版，听到纯燃油直接走人”。 反观雷克萨斯，混动技术让油耗压到5L级，成了“精打细算”富豪的最优解。
国产燃油SUV的挣扎，越野情怀敌不过现实痛点
哈弗H9（1232辆）和坦克400（549辆）试图用“硬派越野”突围，用户吐槽点出死穴：城市通勤油耗12L+，车机卡顿堪比老年机。 对比同价位的比亚迪唐DM-i（馈电油耗5.5L，支持城市NOA），硬派越野的“情怀溢价”瞬间失灵。
探陆们为何连前十都进不去？
第一，技术代差赤裸裸。 路虎卫士的3.0T发动机+全地形系统被戏称“能爬珠峰”，而探陆的2.0T动力连泥地打滑都解决不了。
第二，降价自毁口碑。 深蓝G318定价14.5万看似良心，砍掉激光雷达和超低能耗技术，月销仅499台。
第三，用户要的是“精准价值”。 理想L7抓住“奶爸车”痛点，露营供电、智能驾驶全配齐；大众途昂却还在宣传“全家出游”的老套路，忽视年轻人要的科技感。
豪车吃肉、平民喝汤，金字塔结构已经焊死
当宝马X5、奔驰GLE（2416辆）和雷克萨斯RX稳居前五，探陆、奥迪Q6（不足1000辆）、途锐（217辆）在榜单尾部挣扎，这场燃油车最后的战役里，品牌壁垒成了终极护城河。
普通品牌即便降价到20万内，消费者仍觉得“不如加点钱上豪华”；超豪阵营的路虎揽胜（1232辆）加价10万，照样有人排队买单。
燃油车的尊严，只剩豪华品牌在守护
当深蓝G318卖不过路虎卫士的零头，当哈弗H9被调侃“加油像烧钱”，一个残酷真相浮出水面：中大型燃油车的战场，早已不属于性价比玩家。 豪华品牌用品牌力碾压，新势力用技术收割，留给普通燃油车的，只剩“降价求生”的死循环。
探陆的败局不是偶然，是时代给所有燃油车敲响的警钟，要么上攻豪华，要么转身电动，中间地带只剩绝路。
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