东德时期，Fritz,Fleischer,弗里茨·弗莱舍客车制造商，车型一览

FritzFleischerKGGera（GeraerBoandVehicleFactoryFritzFleischer）是东德唯一一家大量生产客车的私营客车制造商。在1972年国有化之前，该公司的所有者是FritzFleischer（1903年12月21日出生于格拉；†1989年9月1日）。直到柏林墙倒塌之前，该公司被称为VEBFahrzeugbauGera，东西德合并之后该公司清算破产。

从20世纪60年代起，新建车辆被宣布为旧公共汽车的修理改装，因为根据经济互助委员会的决定，公共汽车只能从匈牙利购买。然而，IKARUS车身和车辆工厂（布达佩斯）每年交付的客车比东德所需的少约700辆，每年比订购的车辆少约1,000辆。私人运输公司和公司无法从进口渠道购买新巴士。FritzFleischerKG成为巴士购买的唯一途径。

到20世纪60年代末，FritzFleischer的新发展与时俱进；当时已经有睡眠座椅、厕所和电视等舒适设施。开发工作和生产经常在不利条件下进行，例如：物资供应不足。弗里茨·弗莱舍本人被监禁了几个月。他的首席设计师MartinSeipolt于1959年逃往德意志联邦共和国，并从此在Kässbohrer工作。Fleischer巴士还用于柏林（六辆FleischerS3）和格拉区的当地公共交通。

尽管对客车的需求量很大，但客车生产在1963年至1965年间几乎陷入瘫痪，当时该公司不得不为苏联生产200辆采用SIL底盘的X射线列车。FritzFleischerKG还为东德赛车队制造大篷车、服务车辆和消费品，例如汽车以及精致的花园家具。