说真的，现在去越野车市场逛一圈，味儿都不一样了。以前进店抬头就是“陆地巡洋舰”、“牧马人”，现在？满眼都是绿牌，还有那股子“电味儿”。不是开玩笑，2025年上半年新能源硬派越野的销量已经干翻燃油车了，占比直接飙到55%以上。这局，基本定了。
要说谁在背后推这一把，方程豹和坦克俩名字绕不开。8月份数据一出来，方程豹交了15486台，坦克是14360台，看着差距不大，但细看就很有意思了。方程豹这边，钛3扛大旗，占了快六成销量，价格打在13万到19万区间，走的是“亲民硬汉”路线。你别看它便宜，底盘、四驱、三把锁该有的都有，城里通勤省油，周末撒野也不怂。反观坦克，虽然总量少了一千多台，但人家均价稳在25万往上，坦克300一个车型就撑起四成多份额，利润厚度摆在那儿。
现在最刺激的棋，是方程豹钛7杀出来了。17.98万起，顶配不到22万，这价卡得死死的——比自家豹5便宜，又刚好蹭着坦克300的门槛往上拱。关键是这车设计真不赖，方头方脑带点未来感，不像某些车硬套“复古壳”，开出去不会被人笑“老头乐拉皮”。而且比亚迪那套DMO混动系统，市区用电成本能压到五毛钱一公里以下，要是天天跑城市，一年油钱省出来的够换个大屏了。
坦克这边呢？最近没啥新动作。700 Hi4-T是猛，3.0T加P2电机，综合扭矩800牛·米，空气悬架+CDC全配齐，玩极限越野的“老炮”认这个。可问题是，这种车属于小众里的高配，走量还得靠300和500。短期内没新车对冲，方程豹靠着钛3+钛5+钛7三款车轮着打，销量拉开身位几乎是板上钉钉的事。
更狠的是，这俩品牌不光在国内互掐，已经开始往外冲了。长城在俄罗斯、巴西都有厂，比亚迪也在巴西建了生产基地。你想想，俄罗斯那种冰天雪地、烂路遍地的地方，硬派SUV就是刚需。哈弗、坦克、方程豹这类车过去，简直就是降维打击。丰田LC系列、福特Bronco这些老牌选手，以前靠口碑吃老本，现在发现中国新能源不仅便宜，还带电动四驱、蠕行模式、甚至豹5那种“豹式掉头”——原地转圈，泥地里跟耍杂技一样。
传统燃油硬派车不是不想动，是被政策逼得喘不过气。国七标准一来，大排量发动机基本被判死刑。再说了，用户也不是傻子，一辆车十年用下来，油费、保养、税费加起来可能比车价还贵。现在买辆方程豹钛7，既能当日常代步，又能周末穿越库布齐，一脚电门下去安静又有力，谁还愿意天天听着V6轰鸣声加油？
所以你看，这不是简单的车型换代，是整个生态的重构。以前硬派越野是“少数人的浪漫”，现在被新能源拉下神坛，变成了“多数人的工具”。等到2026年，估计50万以上的市场也得被仰望、猛士这些国产电越野吃下大半。到时候，日系美系那些经典名字，可能就只剩情怀党在念叨了。
别误会，我不是说普拉多、牧马人马上就得退市。它们会在专业改装圈、越野赛事里继续活着，就像马自达转子引擎一样，成为图腾。但主流市场？早就换了主人。
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