刚刚发布的享界G9，绝对算得上是最近车圈最炸的消息之一。这台被誉为“科技豪华硬派SUV”的新宠，售价只要43.98万起，足以让不少人眼前一亮。它可不是普通的城市SUV，也不是一味追求越野的坦克，而是在城市豪华和硬派越野之间，画了一道“新蓝图”。
你可能会问：这车到底厉害在哪？先说的最有份量的一点：它是国内第一个获得北京市道路自动驾驶L3自动驾驶道路测试牌照的车型。这就意味着，到了高速路段，只要道路条件允许，你大可“放开手”，让它自己开，自己刹车，自己变道。搭载华为的最新一代896线激光雷达，加上几颗固态激光雷达，ADS 5.0智驾系统在高速场景里的表现简直“嚣张”。在硬派越野领域里，找不到第二个能像它这样同时兼顾智能化和法规合规的。
说到动力系统，G9绝不含糊。全系标配800伏高速充电平台，搭配四驱系统。这套华为自主研发的电机，前后双电机总功率达到437千瓦，用跑车的标准去衡量都不为过。零到百公里只需4秒左右，开起来像打了鸡血一样“离谱”。同时，它设有增程版，装上1.5T增程器和75.4kWh的电池包，纯电续航超过400公里，综合续航能突破1300公里；纯电版本则配备120kWh大电池，续航更是不差，达到CLTC最高728公里。充电也变得灵敏，十分钟充电就能跑400公里，跟打了鸡血一样“快”。
底盘上，G9用了全新的“途灵龙行”平台，配备闭式双腔空气悬架和CDC电磁减振，操控感比起普通车更加“稳灵”。还装备了三把差速锁，涉水深度900毫米，牵引资质达2000公斤。空气悬架的调节范围宽达80毫米到50毫米，前后接近角分别是23°和26°，极限越野性不足，但对于“城市+轻越野”刚刚好。它是硬派越野的“打底工具”，但不是“极限攀岩”的战神。
尺寸方面，享界G9长达5206毫米，选装后还可以到达5377毫米（带挂储物箱）。轴距3160毫米，提供5座和6座两款，6座的第二排座椅是独立的，带有通风、加热、按摩功能，还配备电动腿托，舒适度极高。它的车顶还配备一键升降的帐篷，尾门甚至还能变身小厨房，露营神器非它莫属。你要跟好友出门度假，带上它，绝对能变成“户外中的豪华旅馆”。
内饰部分，G9走的还是科技感路线，三联屏+ARHUD＋鸿蒙座舱成了标配。而让人眼前一亮的是，它还特别保留了大量的实体按键，这个设计其实挺“贴心”。在野外行驶，油门、刹车、变速杆都能用实体按钮操作，盲操更靠谱。现代驾驶场景中，完全靠触屏，可能会手忙脚乱。而在越野或者复杂路况下，这种“实体手感”带来的安全感，真的无法用数字衡量。
价格方面，43.98万起步，低于很多业界预期的50万档次。这个价格，其实也算是“抄底”的好机会。面对坦克700那个越野底厚但智能相对薄的“硬汉”，以及路虎卫士高端偏酷炫的定位，还有问界M9的“城里人”范儿，G9试图打破所有界限。它的目标用户，是那群“既想在城市里像个王一样享受舒适，又偶尔想撒野、试试野道”的人。
这款车到底能不能火？还得看下半年的交付表现和市场口碑。怎么选？是继续信坦克700的硬汉硬派？还是冲着G9的科技豪华？每个人心里都得有个“自己的答案”。但有一点可以肯定：这台车，打的就是“科技＋越野”的双面牌，能不能成为新宠，得时间来验证。
来源：自动驾驶行业新闻（2023年10月）和华为官方资料。
