全新三菱得利卡：独一无二的越野MPV，柴油四驱七座重磅归来
在MPV市场越来越追求流线圆润的大趋势下，2026款三菱得利卡（Delica D:5）反其道而行之，用一身硬朗方正的身姿告诉所有人：MPV也可以有气场，也可以“不怒自威”。这款被称为“四驱MPV急先锋”的独特车型，凭借MPV的空间加上硬派越野的灵魂，成为了市场上无可替代的存在。
外观：方盒子造型，硬派气质拉满
新款得利卡的外观设计大量采用直线条，方正的车身轮廓与市面上圆润的MPV形成鲜明对比。前脸采用三菱标志性的Dynamic Shield设计语言，X型轮廓搭配分体式LED大灯组，视觉冲击力极强。 车头与车尾的贯穿式LED灯组不仅提升了辨识度，也增添了几分科技感。
2026款车型的轮眉加宽了20毫米，搭配全新设计的18英寸铝合金轮毂，进一步强化了硬派视觉姿态。 新车还新增了“月光石灰金属色”搭配黑色车顶的双色涂装，在光影折射下能呈现淡淡的蓝色调。 值得一提的是，经过空气动力学优化，新车的风阻系数较老款降低了12%，同时发动机散热效率提升了18%。
车身尺寸方面，得利卡长宽高为4800mm×1815mm×1875mm，轴距2850mm，最小离地间隙185mm。
空间：能装能坐，灵活百变
作为一款MPV，空间自然是得利卡的核心优势。车内长度达到2980mm，足以让一个人平躺休息。 新车提供2+2+3七座和2+3+3八座两种布局选择，第二排采用独立座椅，支持前后滑动和靠背角度调节，第三排座椅可折叠收纳，形成平整的装载空间。
车内头部空间非常宽敞，无论乘客身高如何，长途乘坐都不会感到压抑。两侧配备电动侧滑门和电动尾门，老人小孩上下车非常方便。 此外，全车增加了4组USB Type-C充电接口，满足多人出行时的充电需求。
动力：2.2T柴油发动机，低扭强劲
动力系统是得利卡的核心竞争力。新车搭载代号为4N14的2.2升直列四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率107千瓦（约145马力），峰值扭矩达到380牛·米，在1500-2750转的宽广区间内即可爆发最大扭矩。 柴油发动机低转速高扭矩的特性，使其在爬坡、重载和越野脱困时动力充沛，非常适合长途穿越场景。
传动系统匹配爱信8速自动变速箱，换挡平顺且响应迅速，WLTC综合油耗约7.4-7.7L/100km，配合64升油箱，满油续航里程可观。
四驱系统：源自拉力赛车的S-AWC
四驱系统是得利卡区别于普通MPV的核心所在。2026款车型首次引入了三菱引以为傲的S-AWC（Super All Wheel Control）超级全轮控制系统，这套技术承袭自过去在世界拉力锦标赛叱咤风云的传奇车款三菱Lancer Evolution的基因。
该系统能整合控制发动机、变速箱、制动和转向，对四个车轮的驱动力和制动力进行动态优化。驾驶者可以通过旋钮在NORMAL（一般）、ECO（经济）、GRAVEL（碎石）和SNOW（雪地）四种驾驶模式间切换。 车辆还配备了HDC陡坡缓降系统，在陡峭下坡时无需持续踩刹车即可维持低速行驶，进一步增强了越野信心。
内饰与科技：粗犷外表下的细腻心思
内饰方面，得利卡在保留实用性的基础上进行了科技化升级。驾驶座前方新增了8英寸全彩液晶仪表盘，信息显示直观清晰，科技感大幅提升。 中控台和门板饰材同步升级，金属调性的装饰点缀恰到好处。
座椅采用了曾在特别版上大获好评的防水类麂皮材质与合成皮混搭，并以大地色系的卡其色缝线装饰，完美融合了户外功能性与豪华质感。
安全配置方面，新车搭载了升级后的e-Assist主动安全技术，FCM前方碰撞预警系统新增了对自行车骑手的侦测功能。环景影像系统的镜头分辨率提升了3倍，并新增“车身透明化”视角，协助驾驶者在狭窄地形中更精准掌握周围环境。
对于国内消费者来说，最新款的得利卡D:5并未由官方渠道引入，但可通过平行进口方式购买左舵版本，预计售价在30-40万元区间。
总结
2026款三菱得利卡，用方正大气的外观撑起气场，用细腻精致的内饰打动人心，用强悍的四驱系统征服远方。它不是那种讨好所有人的“老好人”，而是有性格、有底气、有实力的硬派选手。对于那些既需要大空间载人载物，又渴望周末能去野外撒欢的用户来说，这台“不怒自威”的得利卡，或许正是他们心中的理想座驾。
