广汽传祺越7的预售时间也已经确定了。
据最新的消息，该车将于9月2日开始预售。之前在8月7日就推出了先享计划，只要花199元就可以享受最高价值2万元的先享臻选权益。
看完越7目前公布的产品配置之后，我觉得值得我们讨论的不是又有一台“方盒子”出现。
而广汽传祺则是第一次把触角伸入到目前竞争日益激烈、插电式混合动力硬派SUV领域中去。
越7是传祺品牌的首款硬派越野SUV，从外观上看并没有走很多弯路，就是现在的大家所熟知的方盒子路线。
车头为封闭式设计，两侧装有纵向排列的三颗日间行车灯，车身整体较为方正。车顶前方还有激光雷达，前翼子板上也有传感器，所以高级别的自动驾驶也会成为它的标配。
尺寸不算小。
越7的长宽高为4999（选装后5045）/2004（2030）/1933（1916）mm，轴距为2900mm。
大约五米长、两米多宽的车身，已经属于中型SUV的级别了。
但是我认为这辆车不能仅仅从大小来判断，能够去野外玩的还是要看它的通过性。
普通版接近角为30度，离去角为33度，高配空气悬架版可以达到33度和35度，最小离地间隙可以调节到180-270毫米之间。
270mm 的最大离地间隙已经为复杂的路况留出很多余地了。
底盘也非常重要。
越7使用了所谓的“一体化嵌入式大梁”，官方宣称整车扭转刚度为38000N·m/°。并且全系标配前后牙嵌式机械差速锁以及中央能量锁，也就是人们常说的“三把锁”。
我认为这比大屏、冰箱等东西重要得多。
目前很多方盒子SUV看上去很硬派，但是实际上还是偏向城市用途。既然越7把机械差速锁、通过性以及车身刚度都提出来了，那么就不止是做一台外形上看起来像越野车的家庭用车了。
动力也挺猛。
新车采用了广汽自主研发的星源插混GMC 3.0雷霆版系统，由1.5T混动发动机、驱动电机以及P4后电驱组成。
其中1.5T发动机的最大功率为125kW，整个系统的最大功率为400kW，官方公布的轮端扭矩最大值为10000N·m。
400kW是什么意思呢？
换算成马力的话已经超过了540马力。
对于一辆接近五米长的硬派SUV而言，动力储备方面就不用担心了。
至于真正的越野场景下，动力输出是否细腻、四驱反应是否迅速、长时间高负荷运转之后会不会有明显的下降，还需要等到实际试驾才能知道。
越7还有一处令我感到意外的地方就是它准备了三种类型的电池。
分别是28.3kWh、38.883kWh、45.975kWh，对应的CLTC纯电续航里程为116km、180km、188km。
从这里可以看出来一个很明显的取舍。
38.883kWh变成了45.975kWh，电池多出了7kWh左右，但是CLTC纯电续航只增加了8公里。
一般而言，不同的版本之间会在车重、动力、轮胎或者其它方面有所不同。因此购买这样的车不能仅仅看“谁的电池容量大”，最后还是要把四驱、悬架以及具体的配置都考虑进去。
如果主要在城市里运营的话，我认为180km左右的纯电续航已经很实用了。
家里有充电桩的话，日常上下班可以把它当作电动车来用；而长距离自驾游还有1.5T插混系统做保障，这也是目前插混硬派SUV受到追捧的原因之一。
它把传统的硬派越野车最大的两个使用问题，即油耗和日常使用成本降低了。
而车里则完全是另外一种风格。
越7配备了星河智舱ADiGO 7.0，拥有贯穿式的全景星际屏，并且官方宣称其全景视野达到1.1米。
座椅拥有170mm电动长滑轨以及四六分独立的设计，空间调节更加灵活。另外还有一款高通QCM8838芯片，给智能座舱、辅助驾驶提供算力。
再加上AI全地形大师和9+X智能全地形模式，越7想要做的事情已经很明确了：
外面可以越野，但是里面不能像传统的硬派车那样粗糙。
这也是它的最大优点，但是也是我感觉最容易出问题的地方。
由于功能越多，所以价格就很难降低。
空气悬架、激光雷达、三把锁、大容量电池、400kW插混系统、高阶辅助驾驶等配置单独来看都不错，但是放在一起的时候，最后都要反映到价格上面去。
因此9月2日预售的时候，我最想要看到的就是一个数字。
目前20万到30万元之间的市场已经被各种方盒子、插混SUV占满了，越7要想通过配置来杀进去并不难，难的是给消费者一个可以放弃目前热门车型的价格。
入门级的价格控制在20万以内的话，我认为竞争力会很强；而如果高配版一直冲到30万上下，消费者对于品牌的重视程度、底盘以及越野能力的要求都会提升一个档次。
三把锁、400kW、最高188km纯电续航、空气悬架、激光雷达等配置都已经摆上台面了，只差价格了。
如果在9月2日的时候公布预售价格的话，传祺越7的价格会是多少呢？你会认真考虑一下：20万左右，或者25万元以内都可以接受。
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