哥几个，咱今天聊个大事儿。
主角是那位曾经牛气冲天，现在有点找不着北的“车圈老大哥”——上汽集团。
这哥们最近干了件特狠的事，说是要把自己开膛破肚，来场大手术。
这事儿你要是光看新闻稿，什么“营销整合”、“组建新班子”，听着跟 सरकारी 文件似的，没劲。
但你要是知道内情，就知道这背后，全是汗、泪，还有那么点狗急跳墙的悲壮。
故事得倒回去说。
你想象一个画面：去年某个深夜，上汽大厦顶楼的办公室还亮着灯。
新上任的总裁贾健旭，一个75后，正对着一张销量曲线图发呆。
那根线，跟心电图似的，从山巅一路俯冲，最后几乎要变成一条直线了。
旁边，是比亚迪那根冲上云霄的线。
18年的销冠王朝，就这么稀里糊涂地没了。
那一刻，我猜整个房间里，连根针掉地上都听得见。
啥也别说了，干吧。
不干，就得死。
于是，就有了现在这个叫“大乘用车营销公司”的怪物。
听听这名儿，一股子“要把所有鸡蛋放一个篮子里”的决绝。
这篮子里装了仨货：荣威、名爵MG，还有那个半死不活的飞凡汽车。
以前这三兄弟，各过各的，荣威想当国货之光，MG靠着海外市场闷声发财，飞凡嘛……飞凡可能自己都不知道自己要干啥。
现在，老爹发话了，都别瞎折腾了，给我抱团取暖，成立一个“营销联军”。
这联军的司令官，俩人。
一个是老炮俞经民，卖了半辈子车，人精里的战斗机，把他扔沙漠里他都能把沙子当钻石卖出去。
另一个是技术宅张亮，玩大数据的，你跟他说感觉，他跟你聊算法。
这俩人凑一块儿，要么是天雷勾地火，要么就是鸡同鸭讲。
我都能脑补出他俩开会的场景，老俞一拍大腿：“我觉得这事儿能成！”
张亮推了推眼镜：“我的模型显示，成功率只有37.2%。”
这戏，能不精彩吗？
光搭台子还不够，最大的角儿——贾健旭，自己从后台跳到台前了。
不光是当总导演，他现在连A机位的摄像大哥的活儿都抢着干。
据说从名爵MG4到荣威的新车，这位总裁大人每周都要亲自审阅项目进度。
这叫什么？
这叫“皇上亲自下地插秧”。
短期看，效率贼高，毕竟老板盯着，谁敢摸鱼？
长期看呢？
底下的人全成了提线木偶，没人敢做决定，没人敢担责任。
这不叫管理，这叫“保姆式创业”，是企业文化的大忌。
最逗的是，他们还给自己请了个“洋菩萨”——华为。
说要学华为的IPD流程，把造车周期缩短到18个月。
我一听就乐了。
学华为？
你学得来吗？
华为那是在被全世界围殴的绝境里，一刀一枪拼出来的狼性。
上汽呢？
国企的长子，含着金钥匙出生，过惯了舒服日子。
你让一个养尊处优的富二代，去学特种兵的野外生存手册，顶多就是把流程图背下来，那股子“向死而生”的劲儿，你从哪儿学？
这就好比你看了几本武功秘籍，就觉得自己能上华山论剑了，可人家是从死人堆里爬出来的。
说穿了，上汽集团这场改革，就是一场豪赌。
赌注就是它那几个亲儿子的未来。
把荣威、飞凡汽车、MG这三个定位、气质、甚至血统都不完全一样的品牌，硬生生捏在一起，这本身就是个巨大的挑战。
MG在海外卖得风生水起，靠的是啥？
便宜、年轻，还有点英伦的“假血统”。
荣威呢？
一直想走高端，但总差点意思。
飞凡就更别提了，高不成低不就，存在感约等于无。
现在把他们捆一块儿，是想让MG带带两个不争气的兄弟，还是怕荣威和飞凡把MG也给拖下水？
再看看上汽销量，最近确实搞了个“八连涨”，看着挺唬人。
但你扒开一看，水份不小。
这增长，有多少是去年坑挖得太深，显得今年爬坡快？
有多少是靠MG在欧洲当“价格屠夫”换来的？
在国内这个全世界最卷的新能源汽车市场，它真正能打的牌，有几张？
当别人都在牌桌上甩王炸的时候，你手里攥着一把顺子，心里能不慌吗？
所以啊，这台大手术已经开始了，麻药也打了，刀也下去了。
贾健旭和他的新班子，就是主刀医生。
至于手术台上的上汽，是能被救活，从此脱胎换骨，还是会因为手术并发症，元气大伤，谁也说不准。
咱们这些看热闹的，就别瞎起哄了。
静静地看，看着这个曾经的巨人，如何笨拙地、痛苦地，又带着一丝决绝地，尝试着重新站起来。
这过程，可比任何电影都真实，也残酷多了。
你说，这把牌，他能赢吗？
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