比亚迪销量64800多辆，稳居榜首，真是让人不由得有点惊讶。你知道，去年还在争夺第一的，基本就是特斯拉和一堆合资品牌，现在能压着它们一路飙升，意味着这个市场真在变。其实我刚刚在手机里滑到那个销量图表时，心里那个哇出来的，我说难怪这几个月销量涨得这么疯狂。
我还特意去问了个朋友——他是个二线县城的4S店售后，闲聊中提到，他们这个月新加了个比亚迪的车型，居然比去年同期多卖了一半。估算数据，从样本少的仓促看（这段先按下不表），最近比亚迪在渠道投放上确实猛，广告铺天盖地，好多新车店都挂着这个月特惠，买比亚迪送礼包横幅。
我试着用生活比喻——比亚迪就像个拼命三郎，早期苦练内功，现在资源集中爆发。它和丰田的差别是什么？丰田像个稳扎稳打、慢慢修炼的老手；比亚迪更像个冲在前面不断发力的年轻人。你试想一下，如果这两人比赛跑步，丰田跑得迟缓但稳健，比亚迪全力冲刺，偶尔还得注意不要跑太快跑崩了。
我还注意到，吉利银河现在排在第四（估算/体感），这个排名其实挺微妙的。去年或前年很少见这些新品牌能直逼传统强者。银河的崛起，跟它在研发上捷足先登有关——比如它用的电池和平台，仿佛像个新的配方，成本其实挺高的，比方说一块高规格的锂电池，现在市场价差不多能抵上一辆入门车的价格（样本有限，估算/体感）。它用的电池能不能更持久、更快充？这点我觉得还能再观察几个月。
讲个比喻，像是买菜，蔬菜和调料一样，品质和味道很关键。比亚迪自己做的刀片电池，价格稍贵，但性价比不错，口感也比以前好了不少。和哈弗、长城的传统电池比，成本和安全性相拼，但味道不同——更甜一些？还是说坚果like的感觉？我这猜的不一定，但感觉比亚迪像是在自己吃蠟燭，有专利控制和自己研发，别的品牌还在用买别人的货。
说到这我突然卡壳了，（这段先按下不表）不过我觉得，国内车市的格局正在发生悄然变化。之前是合资品牌一家独大，现在国产品牌组合出奇制胜——不仅价格战，还加了技术战。别的品牌不免拼了命去打造智能或者高端节点，比如吉利的Lynk&Co和几款旗舰车，都别出心裁。
你会好奇，为什么在这个时间点，这个格局会突然变么？难不成是供应链的变化？不全是，可能也跟消费者心理变化有关。现在的年轻人审美和之前不一样，追求个性、科技感以及用得久的感觉。一款车，除了动力、空间，最打动人心的其实还是看得懂的科技和省心的用料。
我刚才翻了下笔记/相册，发现自己居然存了好几张关于比亚迪内饰的图片，有个晚上我看着那车的中控台，忽然觉得确实漂亮，但如果你让我反复用两三次后还能喜欢，还是挺难的。就是说，虽然销量迅速上升，但技术的耐用性，还是得每天驾驶体验里感受得到。
这也让人想：那么这些车未来能不能稳住？我心里其实有个疑问，就是：如果这个热潮过去，剩下真能熬得住的，是不是还是靠用心做的那些？就像我去看过的20年前的那个零件厂，生产线老旧，但用料扎实，这些车谁还能一直买下去？又或者，很多爆款只是一时风头。
还有一个问题：比亚迪他们是不是太快了点？用产量冲击市场，价格还战得这么低，要是后续供应链出现点问题，比如电池原料紧张，会不会顿时变得很麻烦？其实像自己打拼一样，越努力越容易出问题。但也正因为如此，我更觉得坚持的力量比一阵突如其来的高潮更长远。
临场一问：你觉得，能持续给消费者带来新鲜感的，除了价格策略，还有没有什么套路能长久？我在想，也许就是那份踏实背后的技术积淀。但这，倒是一个难以衡量的感觉。
讲真的，我心里总打个鼓：那些火起来的品牌，能不能一直保持新鲜感？还是像这次的选择——买车，永远都得再观察再选择。下一次看了我家门口那辆比亚迪，突然起了个念头：它不同于十年前汽车的样子，确实变了。但为什么我心里总觉得，有些根本还要等时间验证？好像还得再给点时间，让它在别人的用车体验里长点记号。
其实没有答案。它就在眼前，似乎又在远方。真期待，下一辆会在这里留下什么样的脚印。
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