4.6秒破百！梅赛德斯-AMG GT 50上市，配M139引擎

当你手握百万预算，会选一辆四缸的AMG吗？这听起来像是一种叛逆——在V8引擎仍被无数车迷奉为信仰的今天，梅赛德斯-AMG却把那台代号M139的2.0T发动机，塞进了GT系列的跑车骨架里。而它，正是刚刚上市的AMG GT 50，售价99.8万元，仅一款配置。

但这台“小排量”猛兽，真能撑起GT之名？别急着下结论。它的账面数据足够让人闭嘴：421马力、500牛·米，搭配48V轻混系统和9速手自一体变速箱，后轮驱动，0-100km/h加速仅需4.6秒，极速可达279km/h。这个成绩，已经甩开不少六缸对手一条街。更别提它还搭载了AMG专属悬挂系统，前后五连杆全部采用锻造铝合金部件，减重的同时提升了操控响应——这不是妥协，而是一次精密计算后的性能重构。

外观上，它依然流淌着AMG GT的血液。标志性的多边形进气格栅配上直瀑式中网，三段式LED日行灯犀利如刀锋，前包围的通风口不只是装饰，更是空气动力学的语言。车身线条延续长车头、短座舱的经典比例，标配20英寸AMG轮圈，制动卡钳颜色还可个性化定制。尾部那条狭长的三段式贯穿尾灯，加上可调五档高度的电动扰流板，每一次点亮都像在宣告：我虽四缸，却不容小觑。

坐进车内，你会发现它并不想伪装成一台纯粹的驾驶机器。2+2座椅布局意味着它愿意承载更多日常出行的可能。11.9英寸纵向中控屏、全液晶仪表盘，还有那个造型独特的蜻蜓式方向盘，科技感与战斗气息并存。更吸引人的是16种MANUFAKTUR内饰配色选择，再加上29种车漆（其中17种为手工定制），你几乎可以打造一台全世界独一份的AMG GT 50。

有意思的是，这款在国内命名为GT 50的车型，海外其实叫GT 43——一个更贴近其动力定位的名字。也许，“50”这个数字在中国市场更有分量。但问题也随之而来：当一台AMG的核心不再是轰鸣的V8，而是高转速嘶吼的四缸机，我们究竟是在拥抱技术进步，还是在向现实低头？

或许答案并不非黑即白。M139发动机早已是吉尼斯认证的“量产车最强2.0T”，它的存在本身就在挑战传统性能定义。而在电气化浪潮席卷高端性能车的当下，48V轻混系统也不再只是省油工具，而是补足低扭、提升响应的秘密武器。

所以，回到最初的问题：你会为这样一台四缸GT买单吗？也许真正的热爱，不在于排量大小，而在于它是否仍让你心跳加速。毕竟，速度的灵魂，未必只藏在八缸的轰鸣里。