我得说，腾势N9刚出来时，感觉就像那个会打扮得很炸的小鲜肉，全身上下都是买家喜欢的元素——大气的身形，丰富的颜色选择，豪华配置，还硬碰硬的性能参数。尤其是那次看到官方公布的样车，双拼色车身瞬间抓了我一把。别说，紫瑢金那些配色，逼得我想起了前年在涂料工厂旁边的那家色彩工厂——一种调色比料理还讲究，你永远不知道它下一秒会变什么样。
我还记得一位销售朋友说，这个N9，我感觉比竞争对手还懂玩家的心思。当时我有点哑然，但转念一想，也不无道理——就这点配置，真可以吸引不少想兼顾面子和实用的家庭用户。
说到实际差别，跟千篇一律的同级SUV比，腾势N9的九宫格座椅布局——2+2+2，是真心个性。你想实现翻转的可能性比我预想的要高得多：第三排支持电动调节，还能加热，不像我之前试过的某款，干脆就像用塑料袋装的火车票—功能多但用起来别扭。
微妙之处在于，腾势这次的自动驾驶辅助系统天神之眼B，在我看就是一堆传感器堆起来的神经网络。它包括1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗摄像头——我试着用生活比喻：雷达像是猫的胡须，用来感知空间；摄像头头像眼睛，拍清楚远近；激光雷达就像是时间机器，扫出空间立体感。由英伟达芯片支撑，算力高达254TOPS（这个我也不太确定加了多少个零，但看得出这个系统挺强的）。但我有个疑问：它在绝对复杂的城市交通里，反应是不是都快得让人舔屏？
说到这我突然卡壳了。（这段先按下不表）毕竟技术再强，实际用车那点体验才叫真金白银的考验。
有得提的，比如这次的触控界面——挂D挡，天马行空支持跨屏拖动，反应快到我都想试试自己把游戏挂进去看。界面设计也变得毛玻璃风，这让我猜测，是不是为了让下方菜单更柔和些？你别说，现在屏幕还能自定义布局，这就是科技感给人的错觉——但是真的不能每次都这么随心所欲，我更担心手忙脚乱反倒出事。
其实我在猜，腾势的豪华感不只是外观和坐椅拼色，还在于这些微调——像座椅的加热、按摩，竟然还能调节到前排和第二排一致的水平，算是企图满足全家人的那点心思。但，家庭用车太多自定义，反而变成麻烦源。
你会不觉得，装那么多配置，油耗是不是就得畏缩了？我做个粗算：2.0T加三电机+长续航，百公里油耗大概在6.3L（样本有限），某些情况下，日常开下来，油钱或许比我想象中还磨蹭一点。
能不能在城市里把这个动力用上？——这算是我第一个好奇。3.9秒破百，算是个性能怪兽了，但我总觉得，用在日常跑跑可能性其实没那么大——除非你追求那种瞬间爆发的感觉。但是问题是：它的配备，能否被我身边那些车迷真正用得上？还是会变成张嘴就会说的炫耀资本？
记得有个修理工跟我调侃，这车的底盘挺稳，轮到我转弯就像在打太极，削圈都不费劲。我想，云辇-A智能空气车身控制，挺像给车子穿了一层软橡胶衣服，但你知道，软硬结合，总会有发福或折腾时。
说到这，我刚才翻了下笔记，看到一张图片：车尾那个8色交替的尾灯—我一直以为，灯是点亮的，但仔细一看，是些闪烁的光影，其实是设计师哄骗视觉的伎俩。这么点细节，倒让我觉得，腾势的设计师其实挺聪明——让你觉得高端，其实也没什么油水。
我还在想：这车真是家庭出行神器，但会不会太吃配置？比如那个车载冰箱，-6℃到50℃温控范围，真能‘装得下’冰淇淋，还是说只是个摆设？——没人知道。
我知道，很多用户还是在乎实际用车。你会不会觉得，细节得多到让人抓狂？比如AR脚踩感应尾门，用脚踢一下，结果却找不到那块投影区，还得试好几次。
此刻，我心里在想：腾势N9这次到底是个艺术品，还是个实用派？它的豪华感或许算是伪装，但在实际中，谁不喜欢一辆能翻滚出多彩生活的车？车子里那块大屏，难不成会成自拍神器吗？（这也许太天真。）
有个细节我没说：座椅支持左右移动，我试着把第二排调到最前端，突然发现，和前排的距离变近了点。直接想到：这细节，是给父母或者大龄乘客设计的？还是我太多想？——估算：这后排调节可能提升了家庭成员的出行质量，但实际上，也可能多出几次调节过程。
说到这，我还想问，你觉得这样豪华的配置是真的用得上吗？还是其实像我这样，享受只在心里？原本我想写一个高端配置VS实际体验，但又觉得这差别太大太随意。
那，好吧。你有没有觉得，未来的车会不会变得更像守望者——全天候监控你的一举一动？这又涉及隐私问题，谁又真心想每天都被盯着看呢？
而且，你会不会也曾幻想——搬到乡下开辆大车，带家人周末出去轻松一日游，感觉像城市里的战车一样威风？这车续航1302公里，确实够宠粉。
平心而论，腾势N9这次的改款，算是给市场打了个强心针。但安全、经济、实用，这些是不是都无形中被豪华配置盖住了？我猜——当年那位朋友说这个车挺懂人心，其实也没错，只是，他说的懂人心，我倒觉得还得看用车场景而定。
（结尾留个悬念：这个家伙的车里头，能不能想象出一只会说话的智能伙伴？还是说，我这天马行空的想象，又要掉进无底洞？）
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