秋名山神车AE86到底是不是卡罗拉？丰田86又是什么来头？

说起AE86，很多人会想到《头文字D》中藤原拓海那辆在秋名山道上游刃有余的“神车”。而卡罗拉则是全球家喻户晓的经济型家用轿车。丰田86则是现代一款颇受欢迎的平民跑车。

这三台到底有什么历史渊源呢？

AE86并非一款车型的名称，而是丰田一款车的底盘代号。它属于1983年推出的第五代卡罗拉（代号E80）车系中的一款车型。

AE86真正的车型名称是“Corolla Levin”或“Sprinter Trueno”。Levin意为“闪电”，Trueno意为“雷鸣”。Levin和Trueno最直观的区别是：Trueno采用上掀式头灯（跳灯），而Levin则是固定式方灯。

在1983年，第五代卡罗拉的大部分版本已经顺应潮流采用了前置前驱（FF）布局，但Levin和Trueno因运动定位，仍坚持使用前置后驱（FR）布局，成为当时卡罗拉系列中仅存的后驱车型，这也奠定了其传奇地位的基础。

与卡罗拉的渊源

AE86基于第五代卡罗拉（E80系列）打造。但需要明确的是，当时的卡罗拉（第五代及之前）与现在的卡罗拉有所不同。早期的卡罗拉（60、70年代）也是后驱车型。

AE86可以看作是第五代卡罗拉车系中的一个高性能、后驱的运动版本，或者说是卡罗拉家族中的“性能小子”。因此，说“AE86是卡罗拉”有一定历史依据，但并不完全准确，因为它特指那个时代卡罗拉家族中具有独特后驱布局和运动特性的版本。

神车的技术资本

AE86之所以能成为“神车”，有其硬实力支撑。它搭载了1.6升直列四缸自然吸气发动机（4A-GEU），最大功率接近130马力。这款4A-GE发动机反应灵敏，并在此后发展了多代。

更关键的是，AE86车身极其轻巧，原厂重量仅900多公斤。轻量化车身配合130马力的发动机，赋予了其优异的推重比。

AE86的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为四连杆硬轴非独立悬挂，并且配备了稳定连杆，加上后轮驱动形式，使其在弯道中表现出极高的驾驶乐趣和操控性。

这些特性使得AE86尤其适合漂移。其悬架设计实际上沿用了上一代的设计，容易产生转向过度，这种“缺点”在漂移爱好者眼中反而成了优点。

丰田86是丰田与斯巴鲁共同合作的产物。它搭载了丰田与斯巴鲁共同研发的2.0升水平对置四缸自然吸气发动机（代号FA20），拥有200马力，并且巧合的是，其缸径和冲程均为86mm。

与它的精神前辈AE86一样，丰田86也坚持了前置后驱的布局，并致力于提供纯粹的驾驶乐趣和高性价比。它的推出，可以看作是AE86精神在新时代的延续和回归。

如今，AE86已成为收藏品和车迷文化的符号；卡罗拉坚守家用车阵地，全球销量领先；丰田86则继承运动衣钵，让更多人享受驾驶乐趣。

它们代表了丰田在不同领域、不同时代的追求与成功。从山路到赛道，从家用 to 运动，血脉或许有所稀释，但精神仍在延续。