零跑D19不买也得等，超大空间、配置丰富、续航强劲，又全线升级的智能配备，这车的吸引力真是不一般。这几个月我一直盯着它，算是行业的爆款预定吧。说实话，开过那么多品牌的SUV，真没想过会在25到30万这个价位碰到这么全副武装的车。
先说空间吧。25-30万的车能做到全尺寸SUV，我觉得零跑在这点上挺用心的。整车长5.2米，轴距3.1米。你别说，坐到后排，腿基本可以翘到对面座位了。我曾经开过一辆中型SUV，后排空间还算可以，但一坐进去，腰线太高，憋屈得很。零跑 D19的座椅位置设计得合理，坐进去感觉空间还真宽，特别是腿部伸展够了。只不过我自己在某次试驾时，后备箱空间有点略显紧张——大件行李塞进去要再腾腾。
这点让我想起我朋友，他开的也是个合资中档SUV，配置比零跑差几个档次，但空间其实差不多。差别在于，小空间的感觉不都是一样的？但细算下，零跑借助轴距更长，乘坐的舒适度其实还是优一点。这是不是还和供应链有关？我猜——他们用的模块化平台，能把精准的空间布局和成本控制兼得。总归，没必要非得拼豪华品牌才能空间大。
动力和续航方面，我还是有点惊喜。其实怪不得我盯着这个车，配增程和纯电两个版本，场景适应性极强。增程版标称纯电续航可以到500公里，加油后还能跑多50公里？估计，真实用下来可能差不多430-470公里吧（这段先按下不表），但起码比我那台老油箱车节油多了。纯电版续航到720公里，哇，听着就觉得：这意味着大部分城市出行，几天不用充电。加上快充，15分钟内补能350公里——我个人猜测，可能真的是用的哪家成熟的快充技术（这点猜测不一定准，就是直觉）。我还特意算了下，日常城市通勤，百公里能耗大概在20度电以内，算算每公里电费和维护成本，还能省点钱。
我也想：实际续航是不是还受天气、空调、载重影响？我见过某品牌推出来的类似续航，实际跳水也是常有的事。 唯一的担心，是不是在偏远地区，充电设施不够广泛，到时候取决于你在大城市的保障水平了。而且，估计这个续航比我预想要略微高一点，没太细想过。
不用急着决定，我自己还琢磨了几天。你知道，市场上的同价位SUV，比如哈弗、吉利、长安的部分车型，配置差不多也能碰到，但配置天差地别。我觉得零跑D19的豪华感，真不只是看起来的豪华，座椅用的纳帕真皮，零重力设计，听起来就舒服。刚才我翻了下笔记，有朋友问：你真正体验过的，在哪方面觉得值？。我说，座椅和驾驶辅助的升级，让我觉得，开着车修长长路的感觉都更有安全感。
这里面，最让我喜欢的，是它的智能配置。两个Magic芯片和激光雷达？哇，听起来就像科幻片里那样。还记得，去年我见到的某款豪华品牌，集成的辅助系统让车有点自我意识，但它们价格都上来了不少。零跑这个配置线，真是用白菜价就搞出了豪车感。我也知道，硬件万一出问题，维修找人心算的确麻烦。修理工说：这个激光雷达，要特别调校，别松懈。我小声嘀咕：要是品牌在后续实用耐久性方面不如预期，那就要看他们怎么打后续保障牌。
说到智能配置，配双Reb 797芯片，我还特意查了下，这芯片性能在今年新出的中高端车里也算不错。性能提升明显，但能不能用到极致？我觉得，这个得用几年才能知道。这个价格点的车，智能配置不加码，本身就不成立。它还是要在伙伴们日常用车时提供方便。
谈到这里，我还发现一件意思不大但细节挺暖心的事：我手机贴的导航贴纸，旁边贴着一个等待零跑D19到手的标签。好像变成了一种心理暗示。（顺便问一句，你觉得，车载智能系统，到底啥时候会变成看着像比真用着好？）
这车的竞争对手，估摸着是合资牌子里的中端SUV吧。像我同事那台进口Honda CR-V，空间没得说，但配置上，硬件不及零跑。而且，CR-V油耗啥的，百分百比电动节约成本。我也拼过命想算算：看你怎么用，纯电成本差不多每公里0.2元，油车可能得0.8元。光这点，零跑D19用电便宜多了。而且，续航到720公里，只要家附近还能找到充电桩，基本可以不用担心油尽灯枯。
最后我还在想：市场差异到底在哪里？是不是那些拼价格，拼空间的车，就是被逼出来的套路？还是，因为技术尚不成熟，只能用空间和配置弥补短板？无所谓了，反正这车都订了，期待它下一次的升级包会带来什么变化。对了，你觉得，这样的豪华认知，会不会在未来被价格战打破？或者，一些新兴的品牌会用别的把戏颠覆这场平衡？
（这段内容先按下不表。）
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