最近看到很多骑手分享了自己的骑行经验和保命技巧。摩托车骑行确实存在不少风险，但只要掌握正确的方法和保持警惕，就能大大降低事故发生的概率。下面是几位有经验的骑手分享的真实心得，希望对大家有所帮助。
网友一：速度控制是第一要务
慢！慢！慢！
这是保命的终极技巧！
摩托的60m和汽车的60m完全不是一个概念。汽车80以内，基本都可以迅速稳稳的停下。摩托超过40m就不确定了。路上有个小小石子、细沙、水坑、行人的布朗运动、汽车的急转弯等等等等一切对骑行都可能是致命的！！！致命的！！！致命的！！！
没有别的办法，就是慢。
15年前骑了2年摩托，后来被禁了。去年借朋友的车又骑了一圈，最大的感受是刹车的恐怖。最后的感受就是你只要控制在40以内，问题都不大。
千万别起飞！千万别起飞！千万别起飞！
本人无论开汽车骑摩托骑电动的时候从来不会被后面的人催的，要找到自己应该在的车道，找到一个控制得住的速度。
去年骑摩托，50m巡航，宽阔的路上没啥车辆。这时一辆摩托从我旁边呼啸而过，估计最少80m，还冲我按喇叭打招呼。
呵呵,我可不敢跟啊
再加更一个故事，05年的时候认识了一个大哥，开车技术不错，后来聊熟了，告诉我他原来是玩摩托的。注意是玩。后来一次在路上大概100m左右，前面路上有大货车撒下的煤渣。然后人就飞出去了，躺了半年多，还好，没留下残疾。然后就再也不玩了。
总结了一句话，规劝一个人最好的方法就是让他去撞上南墙。
网友二：肉身扛不住这速度
不骑。
碳基生物就扛不住这速度，车的话有车架给你缓冲并提供一定的保护，骑摩托就是用肉身扛。
而且用气动的话来说，摩托车"静力不稳定"。
网友三：装备与技术同样重要
首先，全套护具，无论远近
别信他们胡说八道什么刹车够用，所有的摩托车都需要大直径直推上泵，金属烧结刹车皮，对向四活塞或者以上的卡钳，和刹车钢喉！
所有的车都需要抓地更好的胎，抓地更好的胎没有任何坏处。
用前刹！用前刹！用前刹！
带好全套护具，做以下几件事：
找条没人的路，地板油，重刹，地板油，重刹，记住重刹的感觉，记住重刹之后怎么控车，把重刹习惯成自然，融入肌肉记忆那种，能救命。
找条有沙子的路，断开后刹ABS，加速，降档后刹踩死。习惯尾巴甩起来之后怎么控车。你可以试试这么做：双手放松，不要使劲，用腰胯去控车。
练练定圆，感受一下你的车，你的轮胎到底可以承受多大的倾角，以及如何制造倾角，如何消除倾角拉直车辆，如何控制倾角的大小，倾角和舵角配合起来转弯是什么感觉，各种速度下你的转弯半径是多大，这过程中你会摔车，没关系，比摔在大货车轮子前面好。
在路上的时候：
默认每个路口都会有鬼探头，过路口放时候右手食指搭在刹车上。方便的话鸣笛
盲弯默认有对象车骑线行车，远中近鸣笛三次
如果有前车，车距至少是一点五倍刹车距离
如果必须超车，地板油（不起头的情况下）
如果你觉得此时跑一百是安全的，那么跑八十，如果你觉得跑八十是安全的，跑六十。
网友四：防御驾驶与被迫害妄想症
1：无时无刻都在幻想前面的车子会不打灯突然变道，然后把你撞到满载半挂轮子下面。
对了，半挂车主这会儿在边开车边和货主打电话确认地址，眼睛在看导航，嘻嘻
2：摩托车不要轻易变道，如果要变道，千万不要依赖后视镜。
不要轻易变道，如果要变道，千万不要依赖后视镜。
不要轻易变道，如果要变道，千万不要依赖后视镜。
不要轻易变道，如果要变道，千万不要依赖后视镜。
不要轻易变道，如果要变道，千万不要依赖后视镜。
想往左变道，把你高贵的头颅往左后方转过去，扫一眼，花不了0.5秒，
确保左侧后方车辆是安全距离，再往左变道。
往右同样的操作
我，十几年，汽车20万公里，摩托车2万公里无事故总结：
防御性驾驶+被迫害妄想症+慢一点可以有效的保命。
另外，交规还是很科学的，你只要按交规驾驶。
即使你被别人违章撞了，了不起重伤，想死哪有那么容易。
网友五：撞车时的应对技巧
如果不幸撞车了，记得握紧车把，夹住摩托。亲自试过了，有一次撞车，80左右的速度，车在地上滑行20米左右，我还在车上。站起来屁事没有，甚至衣服都没一点灰。另外如果是前方要撞墙啥之类的，提前丢车会好点，蜷紧全身，双手抱膝，会减少吃席概率。个人也试过了，就是腰受了点伤。摩托其实100以内都还好，只要翻车以后别马上就撞到其他东西被强制停下来，基本就是擦伤，再快就没试过了。另外在路上要把自己当自己是小车，不要右侧超车，过路口减速。其他只有看命了，我两次摔车都是运气不好，路上突然冒出个东西。
网友六：细节决定安全
1.一般情况下时刻遵守交通规则，紧急情况或者特殊情况下不要再想着什么规则了，比如路上大车一个连着一个，跑的还很快，这种情况立马能他么的跑非机动就去，别夹在大车中间跑。又或者有个汽车非要跟你比一比，危险驾驶，立马停路边上或减速赶紧让他先走,不要上头了跟他非要比一把。
2.不要分心，保持注意力，骑摩托车就是要比开车注意力还要集中，路况，风阻，刹车距离，路口，弯道，都要打好提前量，不提前准备手忙脚乱就出事了。
3.等红灯先别着急挂空挡，看后视镜后方来车，我个人一般停白线附近，也就是道的两边，看后面感觉他刹不住就往前走两步，反正追尾了受伤的还是人。
4.跑山路，尤其是第一次去新的山路，一定先看看导航山路路线，看看急弯有多少，导航路线画的弯有大有小对吧，弯太大，就要注意这条山路需要慢点了，另外要看中间有没有线，没线的山路要注意对面来个弯道超车，你别想着谴责，你是有理，受伤的也是你。
进入山路也要提前看导航，预判前方弯路有多急，这个看多了，跑多了，导航画的弯路你一眼就能看出来是不是急弯，因为有的地方是盲弯，你别压一半发现是急弯过中线了，弯中刹车的危险性也不用我说吧，多看看弯道圣经。
然后就是弯路不要超车，盲弯最好就别压了。
5.遇到上坡，一定要减速走，因为有的坡高会挡住你的视线，看不见前面的路，如果下坡紧接着就是路口，不减速遇到调头车辆，手忙脚乱完了。
6.有的路有减速带，不是那种供起来的，一凸一凹那种，一定要注意，修路时候放这个绝对有他的道理，一个事故，俩人遇到这种减速带没减速还在压弯，前面的摔了，脚踝被车砸的就一点皮连着。
还有路面有菱形标志，注意了，事故多发地，一定要好好看着点。
7.不是经验丰富老司机最好别一个出行，找个伙伴一起。
8.摩托车，他自己不会给你加油门，车是死的，人是活的，看自己技术选择车型，一定要骑你自己能驾驭的车，别什么都贵的就是好的，贵的大排你驾驭不了，就是骑了个废铁，山里都看不到GPR150尾灯，一定要选择适合自己的车，买车先去试，要么嫖，车重车轻，骑行感受等等都是重要的地方。
还有说保值什么的，你不管买啥，只要这新车到你手的第一天就已经不值你买的时候了，别想着骑多久还能卖多少钱，到底是玩啊还是搞收藏呢？骑两天就卖的，有个APP叫man共享摩托，上去租一个也不麻烦。
车练好了再说玩，能管住自己再说激情
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