5月22日，备受外界瞩目的小米汽车首款纯电SUV——小米YU7首秀亮相。此次小米YU7的发布仅揭晓了设计与产品相关参数，正式上市时间将在今年7月。
作为小米汽车推出的第二款产品，小米YU7沿用了小米SU7的家族化设计语言打造。两车之间除了轿车与SUV的产品定义差别外，可以让普通消费者一眼就辨别出内在的产品关系，设计辨识度非常高，也具有很强的统一性。对于一家初创的汽车品牌来说，家族化设计语言所强化的品牌识别度，就是其意义所在。
内饰部分，小米YU7相对于SU7对智能化座舱进行了重新定义。小米YU7的座舱取消了传统液晶仪表屏设计，转而新增了一块名为Xiaomi HyperVision的“天际屏全景显示”。这块环形大屏实际上由3块Mini LED屏幕构成，其将原本的仪表信息、HUD信息、驾驶辅助系统信息以及音乐播放等信息通过全景曲面投影技术，呈现在前风挡的下部分区域，并于驾驶台融合，从而营造出一种沉浸式的视觉交互感。15.6英寸3K分辨率高清悬浮屏，则内建小米澎湃OS车机系统，主要用户面向用户的智能体验交互。小米SU7的座舱再度进行了精简化的设计，实体按键在车内大幅削减，仅在方向盘上保留部分控制键。
其它配置方面，小米YU7还配备前排双零重力座椅，具备座椅通风/加热/按摩以及一键躺倒功能。后排座椅可实现无级电动调节，并拥有“宝宝模式”。当用户坐入车内，小米YU7的128色氛围灯会与空调系统、音响系统实现联动，以为用户带来独具特色的舒享驾乘环境。此外，YU7还配备有前排手机无线充电、后排控制屏、冰箱、WiFi7、UWB钥匙、主动迎宾等配置。
尺寸方面，小米YU7的车身三围分别为：4999/1996/1600mm，轴距3000mm，定位中大型纯电SUV。
智驾部分，小米YU7首搭英伟达全新DRIVE AGX Thor平台，平台算力跃升至700 TOPS。而与之相匹配的还有全系标配的1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达、12颗超声波雷达以及达、11颗高清摄像头，这使得小米YU7的驾驶辅助系统感知能力比之SU7又有进化。
动力部分，小米YU7采用了800V SiC碳化硅高压平台，并分别提供单电机后驱和双电机四驱共三套动力配置车型。其中，单电机后驱版车型，最大功率输出235kW，峰值扭矩528牛米，0-100kph加速5.88秒，极速240kph；双电机四驱版车型，最大功率输出365kW，峰值扭矩690牛米，0-100kph加速4.27秒，极速240kph；双电机高性能四驱版车型，最大功率输出508kW，峰值扭矩866牛米，0-100kph加速3.23秒，极速253kph。
续航方面，小米YU7单电机后驱版和YU7 Pro双电机四驱版搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为835公里、770公里；YU7 Max双电机高性能四驱版车型搭载101.7kWh三元锂电池，CLTC续航760公里，最大充电倍率5.2C。
为了保证出众的操控与驾驶感受，在底盘部分，小米YU7采用了前双叉臂+后五连杆的悬挂结构，并配备小米智能底盘技术、Brembo四活塞刹车卡钳、双腔空气弹簧、连续阻尼可变减振器。仅从YU7的底盘硬件配置规格以及小米SU7出众底盘调校表现来推测，小米YU7在操控性方便的表现应该依旧是高水准。
点评：对于小米汽车来说，首款车型SU7的成功为小米汽车的发展奠定了坚实的基础。而YU7的推出则是小米汽车向上攀登，扩大影响力和销量规模的“战略武器”。综合来看，其综合产品力硬指标依旧处于行业领先水平，现在唯一的悬念就是最终售价了。
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