2026年7月27日，一款能把125级踏板车配置拉到天花板的车型正式官宣上市。
谁能想到，一向以“稳”著称的豪爵，会把一台通勤踏板的智能配置卷到这个程度？
之前的老款ADX125，早早就攒了一波好口碑。车架扎实，漆水耐造，连跑三五年都没异响。还有125级踏板里少见的ABS+TCS双安全配置，雨天骑在路上心里都踏实。大平踏、大座桶，放个买菜车、塞个头盔都轻松。
但老款有个绕不开的小遗憾仪表太普通，还得插钥匙拧半天。好多车主私下吐槽，要是能加个无钥匙启动就完美了。
这次的ADX125 Plus，就是奔着补短板来的。
老款的核心优势全留了。还是那套靠谱的ABS+TCS，动力调校还做了优化，载人爬坡比以前更轻快。发动机还是熟门熟路的老伙计，皮实耐造，油耗也省，加一次油能跑好久。
新增的配置才是真的狠。
直接上了5寸TFT全彩仪表，支持导航投屏、蓝牙通话、音乐播放，甚至还能双人对讲。不用再额外装个晃来晃去的手机支架，骑在路上既安全又整洁。还有NFC加蓝牙双模式无钥匙，揣着钥匙走近车就能解锁，按个按钮就能启动，找车的时候按一下还能亮灯提醒，再也不用在停车场里转圈圈喊车在哪。
连充电都给安排明白了，18W快充口，骑到半路手机没电了，插上去就能补电，再也不怕找不到充电宝。
最实在的是，这些配置全是原厂配好的。连护杠、尾箱都不用自己买，提车就能用，省了一大笔改装钱。座高也做了优化，小个子车主坐上去，双脚能稳稳落地，不会再出现踮脚骑的尴尬。
好多老车主从去年就开始盼这台车。大家最关心的，除了新配置好不好用，还有豪爵的老传统品控。毕竟智能配置再香，要是隔三差五出小毛病，那还不如不用。
好在豪爵的品控从来没掉过链子。
这次的Plus版，做工还是一如既往的细。漆面厚，接缝匀，车架用料扎实，骑久了也不会松垮。ESS风冷发动机成熟得很，故障率低到可以忽略，日常代步完全不用操心坏在路上。
再加上豪爵遍布全国的售后网点，保养、换配件都方便，后期养车成本特别低。
外观也做了升级。
这次的豪爵，简直像换了个设计师。整车线条流畅不臃肿，裸把设计简洁利落，车头的V型灯带配三模组LED透镜大灯，晚上开灯的时候，老远就能认出这是ADX125 Plus。
还出了哑光、拼色的新涂装，配上皮质座椅，档次感一下子就上去了。既有年轻人喜欢的运动感，又适合家用的稳重感，骑去上班不显得幼稚，接孩子也不觉得突兀。
空间方面也没缩水。大平踏还是那么宽，放个书包、堆点杂物都没问题，载人的时候后排乘客脚也有地方放。21升的大座桶，全盔塞进去还能剩点空间放手套、护膝，完全能满足日常需求。
这么多升级，居然没搞“加量加价”的套路。
对比同价位的125踏板，好多还在用普通仪表和机械钥匙，连ABS都不是标配。而ADX125 Plus把安全、智能、实用全拉满了，没有搞那些花里胡哨的没用配置，全是车主日常能用得上的。
难怪有人说，豪爵这次是要把125级踏板的竞争门槛直接拔高。
以前大家选125踏板，要么图便宜，要么图耐造，很少能兼顾智能和颜值。这次的ADX125 Plus，把这些需求全捏到了一起。
老车主担心的新配置稳定性，目前看问题不大。毕竟豪爵的电控系统，一直都做得比较靠谱，不会像有些品牌，为了堆配置而堆配置，用几个月就出bug。
还有人期待后续能升级一下制动系统，不过就目前的配置来看，日常通勤已经完全够用了。
一台能让通勤族骑得省心、又骑得有面的125踏板，真的存在吗？
