昨晚的广州智造中心，小鹏汽车扔出一颗“核弹”，全新一代P7以 21.98万 的起售价正式上市。 这是新势力造车史上首款全面换代车型，定位“未来AI豪华轿跑”，共推出四款配置：702长续航Ultra版（21.98万）、820超长续航Ultra版（23.98万）、750四驱高性能Ultra版（25.98万），以及顶配鹏翼门设计的750四驱鹏翼Ultra版（30.18万）。
全系标配三颗自研AI芯片、双腔空气悬架、800V超快充，最长续航直接干到820公里。 小鹏用五年时间打磨的这台车，到底有多狠？
新P7的定价堪称“精准狙击”。 基础版702长续航Ultra直接杀入22万内，比老款P7i首发价低了3万。 而顶配鹏翼门版本（30.18万）虽突破30万，但对比初代P7鹏翼版34.99万的定价，实际降了近5万。
更让老车主沸腾的是专属权益：初代P7/P7i车主复购可叠加最高28,999元补贴，包含1万元置换减免、价值1万元的6年1500度电卡、5万积分（价值5000元），以及动力电池终身质保。 10月8日前下订的所有用户还能再享2.3万元限时礼包。
新车由小鹏法国设计中心负责人Rafik Ferrag主导，采用 “五型面极简结构” ：将灯组、传感器、尾门全部融入曲面，彻底取消传统特征线。 前脸全球首发一体式纯平发光LOGO，与1.4米光翼贯穿灯带无缝衔接，悬浮牌照架隐藏毫米波雷达，整体视觉重心比老款更低趴。
车身比例数据堪称黄金分割：宽高比1.40（同级最高）、轮高比0.52、长高比3.57，配合62.7°大倾角前风挡，风阻系数压至0.201Cd，跻身全球量产车前三。 七款车漆中，哑光新月银采用劳斯莱斯同款巴斯夫鹦鹉漆，单层清漆厚度达70μm，阳光下呈现镜面质感。
主动升降尾翼是点睛之笔：支持10档随速调节，时速200km时可提供134kg下压力，比保时捷Taycan尾翼效率高17%。 尾部设计呼应车头，220颗LED流光灯带嵌入溜背曲线，夜间辨识度拉满。
全新P7彻底重构驾控架构：中置电驱布局，实现前后50:50配重，重心高度仅440mm（比Model 3低6%）；双腔空悬+DCC智能阻尼，每10毫秒调整一次刚度和高度，支持“Track Mode”赛道模式。
前窄后宽鸳鸯胎（前245/后275）+Brembo四活塞卡钳，百公里刹停距离33.16米，媲美超跑；800V XPower电驱系统，峰值扭矩695N·m，零百加速3.7秒（四驱版）。在浙江国际赛车场，搭载赛道套件的P7跑出 1分38秒767，成为“50万内最快纯电轿跑”。 90km/h超高速麋鹿测试中，车身侧倾角仅3.8°，稳定性远超同级。
全系标配的三颗自研图灵AI芯片，算力高达2250 TOPS（全球第一），彻底颠覆智驾逻辑：纯视觉智驾方案：11摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达，无图化实现城市NGP，覆盖全国超200城；VLA大模型本地运行：实时模拟人类驾驶思维，复杂路口预判速度提升40%。 苏州专业测试中，搭载湿滑路面AES系统的P7在摩擦系数0.3（模拟冰雪）路面丝滑绕行障碍；
车外语音控车：8麦克风+2扬声器，支持“帮我泊车”、“开后备箱”等跨音区指令，车外一句话就能让车自己倒进车位。座舱交互更具颠覆性：三轴灵动屏：采用工业机器人同款关节结构，支持±25°摆动。 说“小P”时会点头回应，倒车时自动转向后视角度。
87英寸AR-HUD：投射AR车道导航，拥堵时还能玩“路怒消消气”游戏，投射爱心/烟花缓解情绪；VLM座舱管家：学习用户习惯，自动切换休息/露营等12种情景模式。
全系搭载858高性能电池包（92.2kWh），CLTC续航最高820km，百公里电耗仅12kWh。 狠的是800V 5C超充：10分钟补能525公里；电量10%充至80%仅需11分钟；适配第三方充电桩：国网180kW桩实测22.5分钟完成10%-80%补能。
在24小时耐力测试中，P7以平均时速220km/h高强度运行，充电32次（单次11-13分钟），总里程3961公里，创纯电车纪录。打破轿跑“空间换造型”魔咒：后排横向宽度1400mm，膝部空间120mm，靠背角度30°，1米88身高也能舒展。
前后双备厢设计：前备厢56L+后备厢575L，后排放倒后扩展至1929L；全车33处收纳空间+静音电吸门，双层夹胶玻璃+68处声学包，120km/h噪音仅58分贝。
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