一种搭载柴油混合动力系统的皮卡正逐渐进入大众的视野当中。工信部网站上公布的申报信息表明，威麟全新皮卡Hi800用的是2.5T柴油机加电池系统组成的混合动力方案，官方申报油耗低至1.54L/100km。按照目前公开的信息，该车被定位为全球第一款柴油插混皮卡，并且会在今年广州车展上正式亮相。
Hi800的特色就是动力形式。传统的皮卡一般注重于装载、通过性和牵引能力，而柴油插混方案则在这些基本需求之上再进一步降低日常使用中的燃油消耗。但是需要说明的是，1.54L/100km是申报值，并不能直接等同于所有场景下的真实油耗。
从申报尺寸来看，Hi800属于中大型皮卡，轴距为3250mm，车身长度为5450mm，宽度根据车型不同分为201cm、279cm和246cm三种规格，并且高度分别对应189.5mm、193.3mm和197.6毫米。货箱尺寸为长宽高分别为 1560× 1560× 505 mm，额定载质量分别为4t、4t及3t的准拖挂车总质量分别是2820kg、3498kg和3797kg。这样的车身基础说明它不是只面向城市通勤的车型，同时也能满足装载、拖挂等使用需求。
车型差异还表现在通过性配置上。申报信息表明，Hi800有两套轮距方案，普通版本前后轮距都是1690mm，另一种版本前后轮距达到1720mm。车辆接近角、离去角等参数也各有不同组合,分别为31度和20度、32度和21度。从轮胎规格来看，越野车使用的是更宽的轮胎，并且其宽度比普通版大出不少，因此它的通过性更好。
外观上基本延续了之前概念车的设计思路。整车采用比较方正的轮廓线条，在车身线条上并没有一味追求硬朗的感觉，在局部加入了圆润处理。前脸用圆形灯组，贯穿式中网中央带有RELY品牌标识，外扩式轮眉配合全地形轮胎，使车辆具有明显的户外特征。车尾也设有品牌Logo，并且在造型上与前大灯相呼应，在后保险杠两侧还装有蹬车踏板方便上下货箱。
动力系统是这款车最值得关注的部分。燃油发动机采用代号E4D25的2.5T柴油机，最大净功率为140kW，电池则使用磷酸铁锂蓄电池。相比单纯依靠大排量柴油机，混合动力系统理论上可以提供电机辅助，在起步、低速、部分负荷工况下减少发动机不必要的高油耗运行。但是电池容量、纯电续航里程、综合功率和电机参数目前还没有全部公布出来，所以Hi800的实际动力表现不能仅凭发动机功率和申报油耗来判断。
申报信息中还列出了顶窗、轮眉、前保险杠、牵引装置和侧踏板等可选或者不同的装配方式，行李架、前雾灯和部分牵引装置也可以根据不同的车款来选择。轮胎规格有265/65 R18 LT285/70 R17 285/70 R17三种之分,表明该款车型会用不同的轮胎以及外观套件来进行城市使用或者越野取向的区分。
目前可以确定的是，威麟Hi800已经完成了申报信息公开，拥有2.5T柴油混合动力、磷酸铁锂电池和多种车身配置方案；正式亮相时间、最终售价、续航能力以及量产版本是否完全保留申报配置等信息还需要看官方安排。从皮卡市场的角度来说，柴油加插混的结合给出了一种少见的产品发展方向，但是该产品能否真正形成优势，则要依靠其可靠性、载荷状态下能耗及日常使用成本。
