凯迪拉克CT5-V Blackwing浙赛最快圈速1分38秒421！
超过了保时捷911！
这玩意儿真有这么神？
22万就能买到“赛道猛兽”？
美国车真的要教欧洲车做人？
今天咱们就来好好扒一扒这辆凯迪拉克CT5，看看它葫芦里卖的到底是什么药！
先泼盆冷水，浙赛圈速这事儿，水分比我老家村口那条臭水沟还多。
赛道状态、轮胎、车手水平、甚至当天气温都能影响圈速。
你跟我说CT5-V Blackwing比911快，我只能说：呵呵，你开心就好。
911哪个型号？
GT3 RS？
Turbo S？
别拿入门版来碰瓷高性能版，欺负人不懂车呢？
再说了，就算同一款车，不同车手跑出来的成绩也能差个几秒钟。
我隔壁老王开着五菱宏光都能在秋名山漂移，你让他开CT5-V Blackwing下赛道，指不定跑出个什么鬼成绩。
咱们再来说说这“美式性能”。
文章里吹嘘美国车要教欧洲车做人，这味儿也太冲了。
通用确实有技术，但别忘了，欧洲那些老牌性能车厂也不是吃素的。
宝马M、奔驰AMG、奥迪RS，哪个不是身经百战的狠角色？
就好比武林大会，你凯迪拉克顶多算个后起之秀，想挑战武林盟主？
先练几年再说吧！
还有这MRC电磁悬架、Brembo刹车、米其林PS4S轮胎，这些配置确实不错，但也不是什么黑科技。
很多性能车都在用，你凯迪拉克有，别人也有。
就好比你拿着个iPhone 14，跟人说你手机性能吊打诺基亚，这不是废话吗？
时代不一样了，大哥！
至于文章里说的“动力绝对不是CT5的短板，驾驶技术才是”，这话我部分同意。
CT5-V Blackwing的动力确实强劲，668匹马力，百公里加速3.7秒，这数据看着就让人热血沸腾。
但强劲的动力不等于好开，还得看底盘调校、转向手感、人机工程等等。
就好比给你一把屠龙刀，你得会用才行啊，不然砍柴都费劲。
最后，22万买CT5？
醒醒吧，兄弟！
那是CT5的起售价，CT5-V Blackwing的价格可是奔着百万去了。
这就好比你去菜市场买白菜，结果看到旁边有人卖人参，然后你跟人说：“白菜和人参都是蔬菜，凭啥人参这么贵？” 这逻辑，我只能说：没毛病，但你买不起！
当然，CT5-V Blackwing的性能确实值得肯定，但别被营销文案忽悠了。
这车适合有一定驾驶技术，并且预算充足的玩家。
如果你只是想买个家用代步车，那CT5的普通版就足够了。
别被那些花里胡哨的配置和“赛道传奇”冲昏了头脑，理性消费才是王道。
各位观众老爷，你们怎么看呢？
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