玛莎拉蒂最酷的法拉利合作车型或将在拍卖会拍出天价

只生产了50台的玛莎拉蒂MC12 Stradale之一，将于下个月在蒙特雷汽车周拍卖。该车估价在480万至500万美元之间。这价钱相当于15辆全新GT2 Stradale，或者差不多能买一辆全新的阿斯顿·马丁Valkyrie超跑。

如果成交，这个价格将使其成为最贵的MC12 Stradale。之前其他同款限量车卖出过接近400万美元的价格。在2023年和2024年，有两辆MC12分别通过RM苏富比拍卖行拍出，略高于380万美元。即便是玛莎拉蒂超稀有的赛道专用版MC12 Versione Corse（只造了12辆），也难以突破500万美元关口。

这辆车底盘号12095，产自2005年（生产的第二年也是最后一年）。外观是标志性的富士珠光白（Bianco Fuji pearl white），带蓝色细节。这种原厂配色是向玛莎拉蒂著名的60年代赛车“鸟笼”（Birdcage）Tipo 60/61致敬。车内同样用的是原厂蓝色皮革和BrighTex织物材料。

这辆MC12里程数相对较高，达11,500公里。另外，本月早些时候刚由法拉利专业机构GTO Engineering完成了全面整备，花了7万美元。这意味着车主选择进行这次大整备——包括发动机全面重新密封（换新火花塞、附件皮带、冷却液管）、重建机油泵和水泵、更换离合器、完全校准转向齿条、强化发动机舱隔热、更换全套刹车。

MC12 Stradale在2004年日内瓦车展亮相，标志着玛莎拉蒂厂队退出赛车运动37年后正式回归，也开启了它在FIA GT锦标赛最成功的时期之一。像之前的保时捷911 GT1和奔驰CLK GTR一样，MC12是一款纯粹的认证特别版赛车，基于法拉利超跑Enzo打造，不过改动很大。

设计者是弗兰克·斯蒂芬森（他还设计了GranSport、法拉利430和福特Escort RS Cosworth等）。MC12的碳纤维车身比共享底盘的Enzo宽6.6厘米，高5.6厘米，长了44.2厘米。

这些加大的尺寸对车辆的高下压力、低风阻特性至关重要，使它成为几乎无敌的GT1赛车。在参加的全部96场比赛中，MC12赢了40场，还拿了6次FIA GT车队冠军和2次制造商冠军。

而它的公路版搭载了Enzo得6.0升Tip M144A V12发动机，但也经过大幅改造。虽然MC12马力是630匹，比Enzo少了20匹，但它的重量是1,420公斤，比Enzo轻45公斤。

MC12 Stradale能在3.8秒内从0加速到60英里/小时，极速205英里/小时（约330公里/小时）。2004年生产了25辆，2005年又产了25辆，这比法拉利生产的400辆Enzo少得多。