走在深圳的展厅里，尊界这两台新车的实车场面确实热闹。
8月5日江淮跟华为正式推出了尊界V800和尊界V680，起售价落在了64.8万元。尊界V680尊享版为64.8万元，而尊界V800则带来了三款配置，尊享版76.6万元、行政版86.6万元，领航版直接来到了101.6万元。
这个价格区间放以前是日系进口豪华MPV的传统领地，但这次尊界拿出来的硬件架构与空间表现，确实给预算60万到100万的买家带来了完全不同的解题思路。
车身尺寸是尊界V800最直观的优势。
尊界V800的车身长度达到了5495mm，轴距更是拉到了3430mm。相比以往大家熟知的5米级MPV，尊界V800在车长上多出近490mm，轴距也多出430mm。
这种尺寸上的物理优势，直接转化为内部宽敞惬意的乘坐体验。
坐进第二排，双零重力座椅配合鸿蒙智能座舱，加上41扬声器音响系统的包围感，整个车厢的舒适氛围营造得相当到位。
尊界在智能与底盘硬件上的投入堪称豪华。
尊界V800和V680全系标配华为乾崑智驾ADS 5、6激光雷达立体矩阵、800V高压平台，以及鸿蒙智能座舱。
尊界V800搭载了390kW增程四驱系统，还配备了800V全主动悬架、线控转向，以及±12°后轮转向功能。
如此庞大的车身，靠着后轮转向系统的辅助，转弯半径控制到了5.4m。在狭窄停车场或者城市路口掉头时，驾驶体验相当从容灵活。
动力底盘的配合让这台大车开起来毫无压力。
动力方面，尊界搭载1.5T增程器与前后双电机组合，匹配65kWh宁德时代三元锂电池。尊界V800的CLTC纯电续航达到340km，综合续航里程更是延长至1335km。
平日在市内通勤完全可以当作纯电车使用，充一次电轻松跑上大几天。到了跨省长途自驾或者商务出差，增程系统又能彻底消除续航与补能焦虑，沿途随时加油随时出发。
在底盘滤震方面，800V全主动悬架能够主动预判路面起伏，过坑洼路段时车身姿态控制得非常平稳，后排乘客哪怕在车上办公休息也不会感到颠簸。
根据官方节奏，尊界V800先行者版本在9月初就会启动交付，V800与V680的其他版本也会在9月底开启规模交付，目前全国展车均已到店。
针对首批下定的买家，厂家给出的权益诚意也相当足。
在2026年8月5日至10月8日期间下定，可以享受至高21000元的ADS高阶功能包补贴、4000元辅助驾驶无忧服务。如果是尊界车主增换购，能直接减免40000元尾款，鸿蒙智行车主增换购也能减免20000元尾款。
这个权益设计非常贴合高净值用户的增换购需求。
如今随着更多强力竞争者的加入，豪华MPV市场的议价权正在逐步向买方倾斜，以往动辄巨额加价提车的现象大幅减少，许多地方甚至能拿到不错的优惠幅度，消费者有了更丰富的选择与更高的议价底气。
对于正在挑选顶级豪华MPV的车友来说，尊界的上市带来了前所未有的科技豪华体验。
全栈智能技术的下放，配合极其扎实的物理空间和充沛的续航表现，确实把高端出行的舒适度提升到了一个新的高度。
目前全国各地的展车已经陆续到店，想亲身体验这种大空间与科技座舱的车友，不妨直接去展厅坐一坐试驾一下，顺便了解下10月8日截止的至高21000元ADS高阶功能包补贴和增换购减免40000元尾款的让利细则。
