德国汽车大厂大众持续推动大规模削减成本计划，随着欧洲汽车市场竞争加剧、电动车转型成本升高，公司正考虑缩减德国境内生产规模，甚至传出最多可能关闭 4 座工厂。相关重整计划不仅牵动大众未来制造布局，也让管理阶层与工会之间的劳资冲突持续升温。
根据目前规划，埃姆登与茨维考两座工厂预计在 2031 年停止生产，汉诺威工厂则预计于 2032 年停产；此外，大众集团旗下 奥迪 位于内卡苏尔姆的工厂，最晚也将在 2034 年结束制造任务。这意味着德国汽车产业长期以来的重要生产据点，将陆续面临产能调整。
大众CEO Oliver Blume 近期密集走访德国各地工厂，强调集团目前组织过于复杂、成本过高，必须降低过剩产能以恢复竞争力。大众计划在欧洲削减超过 50 万辆的年产能，并透过关厂、转型及人力精简降低营运负担。
其中，Baunatal 工厂成为转型关键。这座拥有约 1.5 万名员工的大众最大零组件基地，未来计划转型为集团电动驱动系统核心生产中心，但管理阶层仍要求进一步降低成本。
工会则对重整方案表达强烈不满，日前约 1 万名员工在沃尔夫斯堡上街抗议，担心除了原先规划至 2030 年削减约 5 万个职位外，未来还可能有更多工作受到影响。
